Výroba motorového oleje: vlastnosti, technologie a výrobní proces

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Výroba motorového oleje začala na konci 19. století. Za praotce tohoto procesu je považován John Ellis, který pracoval na mazivech pro motor automobilu. Různá aditiva pro výrobu motorových olejů dnes rozšířila sortiment natolik, že to nebude možné rychle pochopit. Jak se tedy tato surovina vyrábí a jakou má hodnotu?

Suroviny

Výroba motorového oleje, jako každý jiný, se neobejde bez surovin – látky, ze které se získává konečný produkt. Minerální olej se vyrábí z ropy. Než se však dostane do závodu na maziva, musí projít řadou čištění v ropných rafinériích. Nejprve se z ropy odpaří nejlehčí sloučeniny benzenu - jde o líh, petrolej, benzín různých oktanových čísel. A když se olej po četných úpravách změní na topný olej, vstupuje do výrobní linky na olej.

Zdá se, že topný olej je tak hustý, že je konečným produktem rafinace ropy, avšak po vakuovém čištění se štěpí na minerální olej a dehet. To je jen dehet a je to zbytek zpracování ropy. Ale nezmizí, ale jde do výroby asf altu po celé republice. Výroba motorových olejů v Rusku tak nepřímo napomáhá rozvoji výstavby silnic.

První fáze produkce

V první fázi výroby motorového oleje probíhá proces hydrokonverze za účasti vodíku. Částice tohoto plynu čistí základní surovinu od nečistot dusíkatých a sirných sloučenin. Takto získaný olej patří do 2. skupiny. To odlišuje motorový olej ruské výroby od jiných produktů, protože ne všechny společnosti používají při výrobě hydrokonverzi. Mimochodem, během tohoto procesu olej získává svou barvu, průhlednost a specifickou vůni.

Druhá fáze výroby

Výroba motorového oleje ve druhé fázi zahrnuje přidávání vhodných aditiv do produktu. Protože požadavky na to jsou různé, v souladu s konstrukcí motorů automobilů a jejich provozními podmínkami existuje mnoho odrůd. Například v létě se doporučuje používat olej s vyšší viskozitou a v zimě s nižší. Dieselové motory vyžadují jeden typ motorového oleje, benzinové motory vyžadují jiný a vozidla poháněná plynemtřetí.

Všechny tyto odrůdy lze získat přidáním vhodných přísad do základní suroviny. Každá přísada vyžaduje svou vlastní teplotu rozpouštění. Někomu stačí 0 stupňů, jinému 100 a další se rozpouští jen při 120 nebo i 150 stupních. Ale zároveň se mnoho přísad ničí při extrémně vysokých teplotách. To znamená, že zatímco přísada, která vyžaduje 120 stupňů, je rozpuštěna, jiná se může začít rozpouštět již při 100 stupních. Tato okolnost nutí výrobce přidávat přísady jedno po druhém, střídavě zahřívat a chladit olej.

Slučovací zařízení

Moderní závody na výrobu motorových olejů používají různá zařízení na míchání, to znamená míchání základních surovin s přísadami, protože konvenční ohřev na to nestačí.

Olej se míchá ve speciálních nádržích. K tomu se používá buď pomalé míchadlo, rychlý ventilátor nebo stlačený vzduch.

Každá metoda má své nevýhody a výhody používané k výrobě jednoho nebo druhého typu. Pokud například olej obsahuje složku, která se vzduchem snadno štěpí až do samovznícení, pak se samozřejmě používá metoda míchání s ventilátorem.

Také záleží, jaká je viskozita výsledného oleje, ta ovlivňuje rychlost míchání.

Přídavné složky se přidávají pomocí speciálních dávkovačů, aby se zabránilo nerovnováze. V moderních provozech na výrobu motorových olejů jsou zařízení proskládání plně automatické. Továrny je nakupují od známých výrobců jako Siemens a Halske. Nebo si je vyrobte sami.

Druhy přísad

Pro každý typ oleje se používá jedna nebo druhá sada aditiv. Nemusí být 2 nebo 3, ale mnohem více. Vlastnosti oleje a jeho kvalita závisí na množství.

Standardní minerální olej může například zahrnovat: H-parafin, cykloparafiny, polykondenzované nafteny, monoaromatické a polyaromatické sloučeniny, isoparafin.

Vysoce kvalitní produkt obsahuje isoparafin s rozvětveným řetězcem. A to není úplný seznam složek, protože mnohé z nich jsou obchodním tajemstvím výrobce. V tomto smyslu je technologie výroby motorového oleje podobná například výrobě Coca-Coly - její složení je také pár specialistům známé a je pečlivě střeženo.

Kvalita moderních produktů

Proces výroby motorového oleje technologicky natolik pokročil, že výsledný produkt je řádově lepší než ten, který se používal v autech před 10 nebo 20 lety.

Moderní olej má vysokou oxidační stabilitu, díky čemuž je odolnější. A pokud se dříve musel olej měnit každých 3-5 tisíc kilometrů, nyní vydrží 7 i 10 tisíc.

Další novinkou je, že olej odolává vyšším teplotám. To vede k tomu, že se v motoru netvoří karbonové usazeniny a znečištění. Viskozita se změnilastabilní, nezávislý na okolní teplotě a teplotě motoru. To déle chrání pohyblivé části motoru a snižuje spotřebu paliva.

Moderní olej zamrzá pouze při extrémně nízkých teplotách. Proto motor naplněný kvalitním produktem snadno startuje i v těch nejnáročnějších povětrnostních podmínkách.

Výroba motorového oleje v Rusku

Motorový olej vyrobený v Ruské federaci, pokud jde o jeho vlastnosti, není v žádném případě horší než jeho protějšky v jiných zemích. Navíc je mnohem levnější. To se děje z mnoha důvodů. Za prvé, suroviny pro výrobu těží Rosněfť po celém Rusku a dodává je továrnám za nízké ceny. Specialisté pro továrny jsou školeni v Rusku, například absolventi Samarské státní univerzity pracují v Novokujbyševské ropné rafinérii.

Nedaleko zmíněného závodu se nachází Středovolžský výzkumný ústav pro rafinaci ropy, to znamená, že výrobní proces je specialisty této instituce neustále zdokonalován.

V důsledku toho je automobilový olej Rosněft doporučován pro výrobu automobilů AvtoVAZ a Volga Automobile Plant. Tento olej je schopen neztratit své vlastnosti po dobu 15 000 jízd. Zároveň je jeho cena mnohem nižší než u zahraničních analogů. Celý proces výroby totiž probíhá v jednom závodě, což znamená, že nevznikají žádné další marže. Dokonce i plastové lahve na balení hotového oleje jsou vyrobeny ve stejné továrně, nikolizakoupeno od jiné společnosti.

Použitý olej a životní prostředí

Situace v Rusku s použitým motorovým olejem není příliš dobrá. K dnešnímu dni se pouze 15 % použitého oleje recykluje, zbytek se vysype do země. To je pro život celé biosféry planety nepřijatelné. Odpadní ropa, která se dostává do půdy, proniká do podzemních vod a jde do řek a jezer. Dříve nebo později bude mít jeho přítomnost na lidi pijící takovou vodu smrtící účinek. Abychom to pochopili, například v Německu se téměř 55 % veškerého použitého oleje recykluje.

A pokud v každodenním životě můžete použít malé množství použitého oleje, například k mazání jízdního kola nebo motorové pily, pak ve velkých průmyslových odvětvích se používá v hydraulických systémech, převodovkách zemědělských strojů, pro zpracování dřeva pražců a konzervační techniky v armádě. To znamená, že existuje mnoho způsobů, jak jej využít, ale často se ukazuje, že recyklace je dražší než nový produkt. Proto ta neochota znovu využívat suroviny. Člověk, který přemýšlí o svém obohacení, často zapomíná na všechno ostatní.

Závěr

Pokud se uživateli nahromadilo příliš mnoho použitého oleje, lze jej odevzdat do sběren právě takového oleje, otevřených po celé zemi. Odtud putuje do továren, kde se z něj po zpracování a rafinaci může vyrobit palivo nebo najít jiné využití.

Pro vaši informaci, metody fyzikálního a chemického čištění použitého oleje provádějí stejné vědecké avýzkumné ústavy, které se zabývaly jeho výrobou. V tomto problému pro ně tedy neexistují žádné neřešitelné otázky.