Závod Mercedesu v Rusku. Projekt koncernu Daimler na výstavbu závodu Mercedes v moskevské oblasti

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Jak víte, v současné době existují v Rusku dvě společné rusko-německé výroby, které zahájil silný koncern Daimler AG. Jedná se o projekt s Nižním Novgorodem GAZ, který vyrábí Sprintery modelu 2001, a také o spolupráci s KamAZ, který dává zemi několik typů užitkových nákladních vozidel a autobusů. To je zatím vše, co slavný Mercedes vyrábí v naší rozlehlé vlasti. Tím ale plány Němců ohledně dobytí území Ruské federace zjevně nekončí.

Zhruba dva roky se v tisku šuškalo, že německý konglomerát plánuje spustit v naší zemi poměrně silný podnik na výrobu svých slavných aut. Jako základ pro to byly povolány stránky ZiL a KamAZ. Objevily se také informace o záměrech vytvořit výrobní kapacitu v Petrohradské oblasti, ale Němci se nedokázali dohodnout s vládou Leningradské oblasti. Jedním slovem, došlo k pohybu tímto směrem, ale zdá se, že věci stále existují.

WillMercedes postaví závod v Rusku?

Asi ano. V létě 2016 se objevily informace o vytvoření společného závodu na výrobu vozů Mercedes v Moskevské oblasti. O této významné události bude pojednáno v tomto krátkém článku. Ale nejdřív to.

Důvěru, že se tak konečně stane, potvrzují informace, které obdržela média z Ministerstva průmyslu a obchodu, která prostřednictvím zástupce ředitele příslušného odboru Vsevoloda Babuškina uvedla, že ministerstvo projekt schválilo v předběžné fázi. A zdá se, že další slovo má vedení moskevského regionu, na kterém nyní závisí další pohyb této iniciativy. Zbývá doufat, že projekt nezemře rozdrcený byrokratickou mašinérií, jako se to stalo o několik let dříve v Leningradské oblasti.

Infrastruktura

Průmyslový park Esipovo, kde se plánuje rozmístění budoucí výroby, je územím, které je stále ve výstavbě. Nachází se ve směru na M10, 32 km od moskevského okruhu, nedaleko města Solnechnogorsk. Je ve fázi projektování a přijatelné úrovně přípravy infrastruktury zde bude dosaženo až v roce 2019. Je tedy dostatek času na vhodnou koordinaci a následné nasazení.

Aby se čtenář v terminologii trochu zorientoval, měla by být uvedena definice. Průmyslový park Espipovo, stejně jako další ve výstavbě nebo ve výstavběkonstrukční zařízení v moskevské oblasti je speciálně organizovaná oblast, kde bude umístěna veškerá nezbytná infrastruktura pro rozsáhlou průmyslovou výrobu. Zejména pro zmíněný park je do roku 2017 plánováno vytvoření objemu dodávky elektřiny ve výši 50 MW. Stejně jako dodáváme plyn, vytváříme vlastní přívod vody a vhodná zařízení na úpravu.

Spolupráce s GAZ

Mít závod Mercedesu v Rusku je dlouhodobou ambicí Daimleru. Z již fungujících výrob je třeba poznamenat společnou výrobu v Nižném Novgorodu. Zde úspěšná spolupráce vyústila v zavedenou výrobní linku pro lehký užitkový vůz Sprinter.

V ruských závodech se navíc vyrábí 2,2litrový dieselový motor Mercedes Benz. Závod v Jaroslavli se zabývá výrobou tohoto motoru speciálně pro GAZ.

KAMAZ

Další úspěšnou společností v Ruské federaci, která vyrábí německá užitková vozidla, je KamAZ PJSC. Vše zde začalo výrobou kabin pro nákladní vozy Chelny, vyráběné od roku 1976. Sice vyvolaly lidovou lásku, ale momentálně za standardy diktovanými dobou jednoznačně zaostávají. Nákladní vozy KamAZ se tedy přesunuly do kabiny, vyrobené pro model Actros. Nyní tento závod Mercedesu v Rusku ve výrobních závodech automobilového gigantu z Naberezhnye Chelny vyrábí více než 30 různých modifikací nákladních vozidel a autobusů.

Lokalizace globálních automobilových gigantů

Toto je generálinformace o existujících projektech Mercedesu, které běžně fungují, ale to vše je výroba užitkových vozů. Ale co slavné vozy obchodní a manažerské třídy, crossovery a mnoho dalších karosářských typů, které se zatím vyvážejí pouze do Ruska? Jak víte, téměř všechny světové značky již své lokalizace u nás vybudovaly.

Jsou mezi nimi Toyota, Volkswagen, BMW, Mazda, Kia, Ford a některé další. Všichni, tak či onak, investovali poměrně dost peněz do zřízení výroby aut v Ruské federaci. Zde najdete jak "šroubovákovou" sestavu, tak pokročilejší možnosti s ražením, svařováním a lakováním.

projekt Daimler AG

Objem investic do závodu Mercedes v moskevské oblasti zatím nebyl oznámen. Ale právě na základě alespoň přibližné výše investic bude možné hovořit o tom, jakou úroveň lokalizace plánuje Daimler AG. Pokud je například objem investic asi 10 milionů dolarů, pak mluvíme o banální montáži „šroubováku“, což bude znamenat velmi mírné snížení konečných nákladů na ruský Mercedes ve srovnání s dováženou verzí. Ale pokud se částka blíží miliardě, pak to znamená seriózní linku s lisováním dílů, svařováním atd.

Například v roce 2014 BMW plánovalo investovat zhruba jednu a půl miliardy eur do vytvoření závodu v Kaliningradu. A pak řečŠlo o hlubokou lokalizaci a objem výroby až 80 tisíc vozů ročně. Další rozhovor je, že se nic nestalo. Krize na ruském automobilovém trhu pak nedovolila, aby se projekt dostal nad rámec jednání mezi lídry německého koncernu a závodu Avtotor v Kaliningradu, který mimochodem dnes vyrábí BMW ruské výroby.

Moderní reality

Továrna Mercedes v Rusku, o které je nyní tolik hluku, je plánována na pozadí vážného poklesu automobilového trhu v naší zemi. Od roku 2013, kdy právě začal svůj sestupný pohyb, se objemy prodejů snížily téměř na polovinu. Ke cti Mercedesu slouží, že jejich pozice oproti jiným automobilovým gigantům klesla mnohem méně. A když vezmeme podíl tržeb na celkovém toku, tak ten dokonce vzrostl z 1,2 % z celkového objemu trhu v roce 2012 na 3 % v roce 2015. V roce 2016 toto číslo mírně kleslo na 2,6 %. To znamená, že prodeje koncernu neklesají tak vážným tempem jako ostatní.

Pokud navíc závod Mercedes v Rusku začne vyrábět plánované objemy, což bude mimochodem přibližně 25 000 vozů ročně, jak říkají zástupci Daimleru, existuje možnost vážného nárůstu podílu veřejných zakázek. Vzhledem k tomu, že ruští představitelé mohou objednávat pouze vozy vyrobené u nás, vysoká poptávka po značce s největší pravděpodobností umožní na tomto prodejním trhu docela dobře zvýšit celkové prodeje.

Závěr

Ve skutečnosti by zkouška Daimleru při vytváření vlastní výroby osobních automobilů v Rusku, jak se zdá, měladospět k logickému závěru. Kromě toho velká práce, kterou koncern v předchozích letech vykonal, jim jasně poskytla rozsáhlé zkušenosti v tom, jak jednat s ruskými úředníky a s legislativou, která je pro ně specifická.

Závod Mercedesu v Rusku, kde se nachází skutečná výroba jejich vozů, tedy hybridu KamAZu a Daimleru, ukazuje, že spolupráce je možná. Nyní zbývá doufat, že se úřady moskevské oblasti budou moci dohodnout na všech jemnostech, kterých je dostatek. Například existují informace, že průmyslový park Esipovo, na jehož území, jak připomínáme, se plánuje vytvoření této výrobní jednotky, má problémy s místními environmentálními strukturami, které jsou mimochodem proti odlesňování, kde by měla budoucnost závod bude umístěn.

Ať je to jak chce, Moskevská oblast má zájem na vzniku takového projektu na svém území. Budeme očekávat kladné rozhodnutí a následné zahájení výroby moderních vozů Mercedes ruské výroby.