Irbit Motor Plant: historie, produkty

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Irbit Motorcycle Plant je jediným podnikem na světě pro velkovýrobu těžkých postranních motocyklů. Značka Ural se stala synonymem pro vysokou průchodnost terénem, mobilitu a slušnou kvalitu. 99 % výrobků jde na export. Překvapivě se model Ural stal kultovním modelem v USA, Austrálii a Kanadě na stejné úrovni jako Harley-Davidson, Brough a Indian.

Spy Story

Koncem 30. let došli sovětští vojenští vůdci k závěru, že armáda postrádá lehké mobilní vozidlo pro průzkum, komunikaci, dodávku munice, rychlý přesun předsunutých motorizovaných pěchotních jednotek a podporu tanků. Vozy těch let neměly potřebné vlastnosti, uvízly v bahně, byly na bojišti příliš nápadné. Užívání koní bylo považováno za anachronismus.

Motocykly s postranním vozíkem, které se objevily u německých jednotek, byly perfektním řešením. Získat je však nebylo snadné. Ostatně cílem nebylo jen pořídit várku tříkolových „terénních vozů“,a založit vlastní výrobu. Byla vyvinuta speciální operace pro nákup pěti vozů BMW R71 ve Švédsku a jejich skryté dodání do SSSR. V budoucnu začal závod Irbit Motor Plant vyrábět přepracovaný model „železného koně“pod názvem M-72. Mimochodem, BMW R71 se stalo také prototypem pro americké armádní motocykly Indian a Harley-Davidson.

Na válečných cestách

Stejně jako u většiny podniků byla druhá světová válka hlavním důvodem pro vytvoření motocyklové společnosti v Irbitu pod ochranou pohoří Ural. V roce 1941 sem byly převedeny dílny Moskevského motorového závodu. Musel jsem se schoulit, kam jsem měl. Hlavní zařízení byla rozmístěna v bývalém pivovaru, část zařízení je umístěna v dálce, na území návěsu.

První várka M-72 byla vyrobena nově vytvořeným závodem Irbit Motor Plant 25. února 1942, několik měsíců po evakuaci. Během válečných let pracovali tovární dělníci ve špatně přizpůsobených, stísněných podmínkách. To však nezabránilo výrobě 9799 kusů zařízení. Motocykly byly aktivně používány v armádě po skončení druhé světové války.

Doba míru

Teprve po válce mohli tovární dělníci volně dýchat. V roce 1947 byly schváleny plány na výrazné rozšíření výrobní základny. Během poválečné pětiletky byl motorový závod Irbit skutečně přestavěn. V nových dílnách bylo vše vymyšleno speciálně pro výrobu motocyklů sidecar. Výrazně rozšířený personál.

Ačkoli armáda nepotřebovala tolik dalších motocyklů, vybavení bylo nakupováno s radostíorganizace, zemědělství, policie, běžní občané. Do roku 1950 sjelo z montážní linky 30 000 „mírových“výtisků. V roce 1955 vstoupily na silnice v zemi aktualizované modely různých barev. Jednalo se o M-72 se zesíleným rámem a koly a vylepšenou konstrukcí motoru.

Kreativní experimenty

Konstruktéři IMZ spolu s USA hledali další směry vývoje. Oči se obrátily k automobilovému průmyslu. Zejména byl vyvinut designově neobvyklý model minibusu s karoserií vagonového uspořádání Belka. Rychlost vozidla založeného na M-72 dosáhla 80 km/h.

Experimentální řada zahrnuje užitkový vůz s pohonem všech kol pro venkovské oblasti – konkurenta UAZ. SUV pod roztomilým názvem "Spark" používalo komponenty a motor, který byl vyroben v Irbit Motor Plant, náhradní díly od Moskvich 410 a dalších výrobců. Rychlost 70 km/h byla pro vesničany přijatelná.

Současně bylo pod patronací armády navrženo neméně exotické vybavení - plovoucí terénní vůz projektu 032. Byl navržen pro evakuaci, dodávku munice a průzkum, měl designový prvek. Řízení se posunulo na levou stranu a řidič mohl ovládat terénní vůz, pohyboval se plazením po zemi. Nicméně designové experimenty se nedostaly do série.

Irbit Motor Plant: "Ural"

Většina lidí v zemi zná motocykly sajdkár pod značkou Ural. Je melodičtější než anonymní „M“azdůrazňuje geografickou příslušnost podniku. Jméno bylo poprvé použito v roce 1961. "Ural M-62" byl vybaven motorem s horním ventilem 650 cm3 o objemu 28 litrů. s., což umožnilo zrychlit na 95 km / h. Během pěti let našlo majitele více než 140 000 motocyklů s „horským“charakterem.

Značka Ural se stala symbolem nejlepší motorky s postranním vozíkem. Vyráběly se také dvoukolové specializované modifikace pro eskortní a hlídkovou službu. Za SSSR zůstal podnik výkonným centrem strojírenství a ročně vyráběl přes 100 000 jednotek zařízení.

Propady a vzestupy

Těžko říci, zda závod Irbit Motor Plant obstál ve zkoušce času. V tržních podmínkách se tak impozantní objem motorových vozidel ukázal jako nevyzvednutý. Většina obchodů byla zavřená, z 9000 dělníků jich pár stovek zůstalo pracovat. Zároveň firma přešla na kvalitní ruční montáž. Rám a řada uzlů jsou vyrobeny v IMZ, komponenty dodávají zahraniční partneři.

Týmu se podařilo dostat kvalitu „Uralu“na dříve nedosažitelnou výši. Motocykly si získaly respekt selektivní americké veřejnosti. Vlastnit vybavení pod značkou Ural v USA je považováno za prestižní.

Produkty závodu Irbit Motorcycle Plant

Vzhled Uralu se změnil jen málo. Právě vintage design a silná brutální konstrukce potěší kupce motocyklů legendární značky. Zásadně se ale změnila kvalita komponentů. Kdysi jednoduchá technika získala lesk díky hojnostichromovaný kov, vylepšená kvalita laku, smysl pro detail.

Dnes IMZ nabízí modely invalidních vozíků pod značkou Ural:

• "Retro";
• "Retro M70";
• "Město";
• Hlídka;
• Zařízení.

Rozdíly se většinou týkají designu a malých technických funkcí. Cena modelů je vysoká a přesahuje 600 000 rublů. Náklady na vybavení však nezastaví oddané fanoušky legendární značky. Závod Irbit Motorcycle Plant ročně vyrobí na zakázku asi 1000 motocyklů.