OAO Loděnice Okskaya: historie, popis, produkty

2025 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2025-01-24 13:13

JSC Okskaya Shipyard je loďařská společnost v regionu Nižnij Novgorod, která se nachází poblíž města Navashino. Specializuje se na montáž ropných tankerů třídy "řeka-moře", středně tonážních plavidel, remorkérů, hlídkových člunů, lodí na hromadný náklad, bunkrů, silničních plovoucích mostů.

Creation

Založení loděnice Oka přímo souvisí s… těžbou uhlovodíků na poloostrově Absheron v Ázerbájdžánu, který se nachází tisíce kilometrů od elektrárny. Koncem 19. století se přeprava ropy a petroleje z Baku do středního Ruska po Volze a přítocích prováděla v sudech obyčejnými loděmi. Jejich nakládka, překládka a vykládka zabrala spoustu času. V důsledku toho byly výrobní náklady o 20 % vyšší než náklady na ropné produkty dodávané z Ameriky.

V roce 1873 vynalezli astrachánští obchodníci Artemjevové levnější a racionálnější způsob přepravy bez použití sudů – v dehtované truhle, kam se čerpala ropa. Tato metoda si rychle získala popularitu. Ale protože tankerové přepravní lodě byly většinou dřevěné,docházelo k častým únikům surovin, což nepříznivě ovlivnilo říční ekosystém.

Vláda nakonec důrazně doporučila použití kovových tankerů pro přepravu ropy, ale bylo jich extrémně málo. Podnikaví průmyslníci spěchali, aby obsadili ziskové místo na trhu stavby lodí. Loděnice Gorochovets byla první, která postavila 3000-9000tunové tankery. O rok později, v roce 1907, převzal jejich stavbu artel závodu Kulebaki, předchůdce loděnice Oka.

Předrevoluční období

Do roku 1912 byla společnost největším stavitelem člunů a ropných tankerů na Volze. Mezi jeho klienty patřila Asociace bratří Nobelových. První dvory dostaly ženská jména: „Jaroslavna“, „Olga Moudrá“a „Kateřina Veliká“.

Do roku 1917 loděnice spustila na vodu asi 60 lodí. Mezi nimi:

• 30 člunů;
• 20 scow;
• schooners;
• taháky;
• lodě.

Kromě lodí závod vyráběl mostní kovové konstrukce, kesony, nádrže, šachtové roury, cisterny, cisterny pro lokomotivy.

První pětileté plány

Po revoluci byla společnost znárodněna. Nové kolo v jeho vývoji začalo v roce 1935. Z iniciativy ředitele loděnice Okskaya byla do výroby zavedena nová technologie - svařování - která umožnila opustit pracnější nýtování. Prvním celosvařovaným plavidlem byla 6000tunová bárka Komsomolka Sudoplatova.

Před válkouLoděnice dodala zákazníkům 139 plavidel, z toho 14 samohybných. Během druhé světové války bojovala většina mužů závodu, objemy výroby výrazně poklesly. S koncem druhé světové války se podnik opět „zhluboka nadechl“. Bylo aktualizováno vybavení, navýšeny kapacity a objemy práce, byly otevřeny nové dílny.

Další vývoj

Výstavba kanálu Volha-Don v 60. letech 20. století umožnila propojit dva velké dopravní vodní systémy: řeku Volhu a řeku Don. Otevřel také přístup do přístavů Azovského a Černého moře. V důsledku toho se výrazně zvýšila nákladní doprava. Za těchto okolností obdržela loděnice Okskaya velkou zakázku na stavbu 5300tunových lodí na hromadný náklad 507. série. Tento typ lodí se stal základem, sloužil jako prototyp pro mnoho následných modelů a úprav. Podnik vyrobil 175 jednotek třídy Volzhsky a Volga-Don.

V letech 1970-1980 byla v loděnici Oka zvládnuta výroba kontejnerových lodí projektu 1588 a 15881. Na vodu bylo spuštěno 23 plavidel tohoto typu. Instruoval tým a konkrétní projekty. Například v roce 1974 byla uvedena do provozu loď pro sběr radioaktivní vody "Serebryanka". V roce 1985 byl pro námořnictvo postaven testovací stánek Shkval.

Naše dny

V letech 1990-2000 podnik pokračoval v práci. Byly vyrobeny desítky tankerů, suchých nákladních lodí, člunů, 11 plovoucích mostů. Jen za posledních pět let postavila loděnice 37 lodí. Z toho:

• 12 tankerů RST;
• 10 lodí na hromadný náklad řady RSD;
• 9 stavebních lodí;
• jeden projekt 92800 bunkrová loď, požární remorkér a každý člun typu 21270.

Důležitou výhodou rostliny jsou:

• bohaté zkušenosti s návrhem a výrobou středně tonážních samohybných lodí, člunů, plovoucích mostů;
• dobře vybavená výrobní základna;
• vhodná poloha: průmyslový areál je spojen se světem vodou, železnicí a silnicí.

Podle Vladimíra Pavloviče Kulikova, generálního ředitele loděnice Okskaja, společnost hledí do budoucnosti s důvěrou. Je součástí mezinárodní přepravní skupiny UCL Holding, která sdružuje přes 40 společností.