Důlní moře (foto)

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Mořská mina je soběstačné výbušné zařízení umístěné ve vodě za účelem poškození nebo zničení trupů lodí, ponorek, trajektů, člunů a jiných plavidel. Na rozdíl od hlubinných pum jsou miny ve „spící“poloze, dokud se nedotknou boku lodi. Námořní miny lze použít jak k přímému poškození nepřítele, tak k zabránění jeho pohybu strategickými směry. V mezinárodním právu jsou pravidla pro válčení s minami stanovena 8. Haagskou úmluvou z roku 1907.

Klasifikace

Námořní miny jsou klasifikovány podle následujících kritérií:

• Typ náboje - konvenční, speciální (jaderný).
• Stupně selektivity - normální (pro jakýkoli účel), selektivní (rozpoznat vlastnosti nádoby).
• Ovladatelnost – řízená (po drátě, akusticky, rádiem), nekontrolovaná.
• Multiplicity - násobky (daný počet cílů),nenásobné.
• Typ pojistky - bezkontaktní (indukční, hydrodynamická, akustická, magnetická), kontaktní (anténa, galvanický náraz), kombinovaná.
• Typ instalace – navádění (torpédo), vyskakovací, plovoucí, spodní, kotva.

Doly mají obvykle kulatý nebo oválný tvar (s výjimkou torpédových min), velikosti od půl metru do 6 m (nebo více) v průměru. Kotvy se vyznačují zatížením až 350 kg, spodní - až tuna.

Historické pozadí

Námořní miny byly poprvé použity Číňany ve 14. století. Jejich konstrukce byla celkem jednoduchá: pod vodou byl dehtovaný sud se střelným prachem, ke kterému vedl knot, podepřený na hladině plovákem. K jeho použití bylo nutné ve správnou chvíli zapálit knot. Použití takových struktur se již nachází v pojednáních ze 16. století ve stejné Číně, ale jako zápalnice byl použit technologicky vyspělejší pazourkový mechanismus. Proti japonským pirátům byly použity pokročilé miny.

V Evropě vyvinul první námořní minu v roce 1574 Angličan Ralph Rabbards. O století později Holanďan Cornelius Drebbel, který sloužil v dělostřeleckém oddělení Anglie, navrhl svůj vlastní návrh neúčinných „plovoucích petard“.

Americké vzory

Skutečně impozantní design vyvinul ve Spojených státech během války za nezávislost David Bushnell (1777). Byl to stále stejný sud prachu, ale vybavený mechanismem, který explodoval při srážce s trupem lodi.

Na vrcholu občanské války (1861) ve Spojených státech vynalezl Alfred Vaud plovoucí mořský důl s dvojitým trupem. Název pro něj byl zvolen vhodně – „pekelný stroj“. Výbušnina se nacházela v kovovém válci, který byl pod vodou, který držel dřevěný sud plovoucí na hladině, který zároveň sloužil jako plovák a rozbuška.

Domácí vývoj

Poprvé byla elektrická pojistka pro „pekelné stroje“vynalezena ruským inženýrem Pavlem Schillingem v roce 1812. Během neúspěšného obléhání Kronštadtu anglo-francouzskou flotilou (1854) v krymské válce se námořní mina navržená Jacobim a Nobelem ukázala jako vynikající. Jeden a půl tisíce odhalených „pekelných strojů“nejen spoutalo pohyb nepřátelské flotily, ale také poškodilo tři velké britské parníky.

Mina Jacobi-Nobel měla svůj vlastní vztlak (díky vzduchovým komorám) a nepotřebovala plováky. To umožnilo jej instalovat tajně, do vodního sloupce, pověsit na řetězy nebo nechat jít s proudem.

Později se aktivně používala kulovitá plovoucí mina, držená v požadované hloubce malou a nenápadnou bójkou nebo kotvou. Poprvé byl použit v rusko-turecké válce (1877-1878) a byl v provozu s flotilou s následnými vylepšeními až do 60. let.

Kotevní důl

Byla udržována v požadované hloubce kotevním koncem - kabelem. Natavení prvních vzorků bylo zajištěno ručním nastavením délky kabelu, což vyžadovalo mnoho času. navrhl poručík Azarovdesign, který umožňoval automatickou instalaci námořních min.

Zařízení bylo vybaveno systémem olověného závaží a kotvou zavěšenou nad závažím. Kotevní konec byl navinut na buben. Působením zátěže a kotvy byl buben uvolněn z brzdy a konec byl odvinut z bubnu. Když náklad dosáhl dna, tažná síla konce se snížila a buben se zastavil, díky čemuž se „pekelný stroj“ponořil do hloubky odpovídající vzdálenosti od nákladu ke kotvě.

Počátek 20. století

Masivně námořní miny se začaly používat ve dvacátém století. Během Boxerského povstání v Číně (1899-1901) císařská armáda zaminovala řeku Haife a zablokovala cestu do Pekingu. V rusko-japonské konfrontaci v roce 1905 se rozvinula první minová válka, kdy obě strany aktivně využívaly masivní hráze a průlomy v minových polích s pomocí minolovek.

Tato zkušenost byla přijata v první světové válce. Německé námořní miny bránily vylodění britských jednotek a spoutaly akce ruské flotily. Ponorky zaminovaly obchodní cesty, zálivy a průlivy. Spojenci nezůstali zadluženi a prakticky blokovali východy ze Severního moře pro Německo (to si vyžádalo 70 000 min). Celkový počet "pekelných strojů" používaných odborníky se odhaduje na 235 000 kusů.

Námořní miny z druhé světové války

Během války bylo do námořních operací dodáno asi milion min, včetně více než 160 000 ve vodách SSSR.zbraně smrti byly instalovány v mořích, jezerech, řekách, v ledovém Karském moři a na dolním toku řeky Ob. Na ústupu nepřítel zaminoval přístavní kotviště, nájezdy, přístavy. Zvláště krutá byla minová válka v B altském moři, kam Němci dodali více než 70 000 min jen ve Finském zálivu.

V důsledku výbuchů min se potopilo přibližně 8 000 lodí a plavidel. Kromě toho byly těžce poškozeny tisíce lodí. V evropských vodách bylo již v poválečném období mořskými minami vyhozeno do vzduchu 558 lodí, z nichž 290 se potopilo. Hned první den začátku války v B altském moři byly vyhozeny do povětří torpédoborec „Angry“a křižník „Maxim Gorkij“.

Německé doly

Němečtí inženýři na začátku války překvapili spojence novými vysoce účinnými typy min s magnetickou pojistkou. Mořská mina neexplodovala při kontaktu. Stačilo, aby loď plula dostatečně blízko ke smrtícímu náboji. Jeho rázová vlna stačila k otočení strany. Poškozené lodě musely přerušit misi a vrátit se k opravě.

Anglická flotila trpěla více než ostatní. Churchill osobně považoval za svou nejvyšší prioritu vyvinout podobný design a najít účinný způsob odstraňování min, ale britští specialisté nemohli odhalit tajemství této technologie. Případ pomohl. Jedna z min svržených německým letounem uvízla v pobřežním bahně. Ukázalo se, že výbušný mechanismus byl poměrně složitý a byl založen na magnetickém poli Země. Výzkum pomohl vytvořit efektivní minolovky.

sovětské doly

Sovětské námořní miny nebylytak technologicky vyspělé, ale neméně účinné. Používaly se především modely KB "Crab" a AG. "Krab" byl kotevní důl. KB-1 byl uveden do provozu v roce 1931, v roce 1940 - modernizovaný KB-3. Určeno pro hromadné kladení min, celkem měla flotila na začátku války asi 8 000 jednotek. Zařízení o délce 2 metry a hmotnosti přes tunu obsahovalo 230 kg výbušnin.

Antenní hlubinná mina (AG) se používala k zaplavení ponorek a lodí a také k znemožnění navigace nepřátelské flotily. Ve skutečnosti se jednalo o úpravu konstrukční kanceláře s anténními zařízeními. Během bojového nasazení v mořské vodě byl elektrický potenciál vyrovnán mezi dvěma měděnými anténami. Když se anténa dotkla trupu ponorky nebo lodi, došlo k narušení rovnováhy potenciálu, což způsobilo uzavření elektrického obvodu pojistky. Jedna mina „ovládala“60 m prostoru. Obecná charakteristika odpovídá modelu KB. Později byly měděné antény (vyžadující 30 kg cenného kovu) nahrazeny ocelovými, výrobek dostal označení AGSB. Jen málo lidí zná název mořského dolu modelu AGSB: hlubokomořský anténní důl s ocelovými anténami a zařízením sestaveným do jednoho celku.

Odminování

70 let později mořské miny z druhé světové války stále představují hrozbu pro mírovou lodní dopravu. Velké množství jich stále zůstává někde v hlubinách B altu. Do roku 1945 bylo odstraněno pouze 7 % min, zbytek si vyžádal desítky let nebezpečných odminovacích prací.

Hlavní tíha boje s minovým nebezpečím dopadla na personál minolovek vpoválečná léta. Jen v SSSR bylo zapojeno asi 2000 minolovek a až 100 000 personálu. Stupeň rizika byl výjimečně vysoký kvůli neustále působícím faktorům:

• neznámé hranice minových polí;
• různé hloubky kladení min;
• různých typů min (kotva, anténa, s pastmi, spodní bezkontaktní miny s naléhavými a multiplicitními zařízeními);
• možnost zničení úlomky explodujících min.

Technologie vlečných sítí

Metoda lovu vlečnou sítí měla k dokonalosti a nebezpečnosti daleko. S rizikem vyhození minami se lodě procházely po minovém poli a táhly za sebou vlečnou síť. Proto ten neustálý stresující stav lidí z očekávání smrtící exploze.

Mina odříznutá vlečnou sítí a plovoucí mina (pokud neexplodovala pod lodí nebo ve vlečné síti) musí být zničeny. Když je moře rozbouřené, upevněte na něj podvratnou kazetu. Podkopat minu je spolehlivější než střílet z lodního děla, protože projektil často prorazil plášť miny, aniž by zasáhl pojistku. Na zemi ležela nevybuchlá vojenská mina a představovala nové, již nepřístupné nebezpečí likvidace.

Závěr

Námořní mina, jejíž fotografie budí strach už jen svým vzhledem, je stále impozantní, smrtící a zároveň levnou zbraní. Zařízení jsou ještě chytřejší a výkonnější. Existuje vývoj s instalovanou jadernou náloží. Kromě uvedených typů existují stroje tažené, tyčové, vrhací, samohybné a další "pekelné stroje".