Záď lodi, kajuty kapitána a jeho asistentů, mapy a přístroje

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Záď lodi se v námořní terminologii nazývá termín „ute“a je zadní částí lodi. Příď lodního trupu („nádrž“) a střední část („pas“) jsou navrženy tak, aby vyhovovaly službám podpory života posádky, zbraním a také místům pro odpočinek pro námořníky, kteří nejsou ve službě. Záď na námořních a oceánských plavidlech je prostor, kde se nachází kapitán a jeho asistenti, na zádi je strojovna lodi, převodové hřídele a vrtule. Nechybí ani volant a veškeré ovládací prvky. Regálie, ceny a vybavení plavidla jsou umístěny v samostatné zadní místnosti.

Jaká je záď lodi?

Záď plachetnice v 18.–19. století se vyznačovala bohatou výzdobou, vnější výzdobou ze vzácných dřevin, mnoha balustrádami a vyřezávanými římsami. Také vnitřní výzdoba zadních místností nesla známky luxusu, podlahy byly pokryty koberci, stěny a strop byly obloženy leštěnýmimahagon. Záď lodi je její hlavní částí ve všech ohledech.

Lodařské firmy ve Spojeném království, které po dlouhou dobu dominovaly trhu plachetnic, galeon, čajových nůžek, fregat a korvet, se snažily přilákat zákazníka vysokými náklady na konečnou úpravu. Bylo považováno za prestižní postavit loď s vzdorovitě luxusními kajutami, zatímco způsobilost lodi k plavbě byla často odsouvána do pozadí. A protože záď lodi byla tím nejvhodnějším místem pro umístění atributů luxusu, veškerá pozornost stavitelů lodí se obrátila právě tam. Skotská firma Scott & Linton provedla obzvláště drahé zakázky.

Luxus a prvky

Nikdo se nenechal zahanbit tím, že drahé lodě s luxusními kajutami na zádi se často potápěly, někdy i s mírnou bouří. Moře neodpustilo neopatrnost ve výpočtech, vysoké vlny vrhly loď na bok a pod vodu se ponořila spolu s pozlacenými svícny a těžkým nádobím z čistého stříbra.

Nejnápadnějším příkladem toho, jak luxus zvítězil nad zdravým rozumem, je potopení transatlantické lodi Titanic na jaře roku 1912. Loď byla postavena v loděnici loďařské společnosti „Harland & Wolfe“v Belfastu a v té době byla největší a nejluxusnější lodí na světě. Mahagon, zlacení, hedvábí, umělecké vitráže v prvotřídních kajutách, tradičně umístěných na zádi obrovského zaoceánského parníku … 14. dubna 1912, čtvrtý den po zahájení cestyTitanic narazil do ledovce a potopil se. Stálo to za to postavit luxus proti živlům? Na tuto otázku stále neexistuje odpověď.

Zdroj a motor

S příchodem šroubových vrtulí se záď lodi začala měnit, obrysy podvodní části musely splňovat technické požadavky hydrodynamiky. Změnila se i povrchová část zádi, zpřísnila se, zmizely barokní znaky luxusu. Postupně se celá zadní část plavidla stala velitelským stanovištěm bez ozdůbek, kde byly soustředěny nástroje námořního vybavení a navigační mapy.

Rychlost a obratnost

Rychlost a ovladatelnost lodi závisí na tvaru zádi. Hlavní částí otočného mechanismu umístěného na zádi je kormidlo. Zpravidla se jedná o vertikální desku s úhlem natočení od 0 do 90 stupňů. V tomto případě je použito pouze 60 stupňů vertikálního náklonu volantu, zbývajících 30 stupňů je v "mrtvé" zóně a nefunguje. Pro efektivní rotaci celého trupu lodi, člunu nebo člunu by měla být záď ve spodní úrovni aerodynamická. Pokud jsou obrysy zádi vypočítány nesprávně, plavidlo se převrátí na bok a ztratí rychlost při otáčení.

Námořní bitvy v XVIII-XIX století vždy probíhaly podle stejného vzoru, každý účastník se snažil chránit záď před granáty. Zničení zádi hrozilo lodi bezprostřední smrtí, loď šla pod vodu během pár minut. A pokud zůstal na hladině, pak ztratil kontrolu, driftoval a v každém případěbyl odsouzen k záhubě. Záď lodi byla vždy její nejdůležitější součástí.