Rypadlo EOV-4421, hlavní charakteristiky

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Automobilový závod ve městě Kremenčug vyráběl jednoduché a spolehlivé nákladní vozy se dvěma nebo třemi hnacími nápravami. Varianty s pohonem zadních kol byly široce používány ve státní službě jako valníky, sklápěče, podvozky pro instalaci různé stavební a silniční techniky. Vozidla s pohonem všech kol, kterým se pro jejich charakteristická kola přezdívalo „lappeters“, z větší části šla zásobovat armádu.

Obecné údaje

Vývoj nového modelu rypadla EOV-4421 na bázi KrAZ-255B pro potřeby armády začal koncem 70. let. V té době byla ve výrobě verze E-305, která byla vybavena plně mechanickým pohonem. Kvůli tomu měla nízkou produktivitu a naprostý nedostatek rezerv na modernizaci.

Hlavním účelem KrAZ EOV-4421 bylo provádět různé zemní práce při výstavbě obranných staveb a pozic pro jednotky a velitelských a kontrolních stanovišť. Kromě toho lze pracovní výložník stroje použít k přesunu břemen o hmotnosti nejvýše 3000 kg. Maximumvýška díla nepřesahuje 4,5 metru.

Výroba strojů začala ve specializovaném podniku "Red Excavator" (Kyjev) na samém konci 70. let a trvala asi 20 let. Na základě základního modelu vznikla vylepšená modifikace 4421A. Po rozpadu SSSR výroba tohoto stroje pokračovala ještě několik let pod symbolem „Atek-4421A“.

Princip fungování

Hlavním pracovním prvkem EOV-4421 je kbelík s obráceným schématem. Pro rypadlo je k dispozici pouze jedna lopata s maximální kapacitou 650 litrů. Kvůli tomuto schématu se práce provádějí podle neobvyklého postupu - shora dolů. Všechny pohony výložníků a lopaty jsou vyrobeny z hydraulických válců a jednoho vysokotlakého vedení. Pohon čerpadla soustavy je realizován z přídavného dieselového motoru, který je přímo napojen na pracovní hřídel čerpadla. Dosah pevného podvozku je pouze 7,3 metru.

Velkou nevýhodou stroje je nemožnost instalovat standardní rovnou lopatu. Z tohoto důvodu neexistují žádné rezervy pro zvýšení výkonu EOV-4421. Rypadlo je však i nadále široce používáno v mnoha zaměstnáních, protože má vynikající flotaci a ekonomický provoz.

Základní podvozek

Vůz je vybaven osmiválcovým naftovým motorem Jaroslavl model 238, který vyvíjí výkon až 240 sil. Převodovka se skládá z pětistupňové hlavní převodovky a dvoustupňové rozdělovací převodovky. Vzhledem k velkému počtu jednotek v převodovce a velkým kolům spotřeba palivaneklesne pod 40 litrů na sto km. Zásoba paliva je uložena ve dvou válcových nádržích a činí 330 litrů.

Při přesunu na místo práce může rypadlo zrychlit na rychlost 70 km/h a překonat jámy a příkopy široké maximálně metr. To je pro velký a těžký (váha cca 20 tun) stroj vcelku přijatelný ukazatel. Kabina instalace se neliší od vybavení nákladního automobilu a je určena pro řidiče a pár cestujících.

Volitelné vybavení

Na točně byl přídavný vznětový čtyřválcový model SMD-14, který vyvinul až 75 sil. Z tohoto agregátu byl poháněn hydraulický systém rypadla EOV-4421. K napájení motoru byla samostatná nádrž, která zajišťovala autonomní provoz instalace po dobu až 12 hodin. Tento výsledek je dosažitelný pouze se správným nastavením zařízení pro přívod paliva do válců. Normativní spotřeba nafty při práci pod zátěží by neměla překročit 5 litrů za hodinu.

Motor vám umožňuje provést rychlé úplné otočení plošiny rypadla a vykopat až 90 metrů standardního příkopu za hodinu. Při kopání jam může zkušený operátor získat až 100 metrů krychlových zeminy za hodinu.