95 benzín. Cena 95 benzinu. Benzín 95 nebo 92

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Jak víme, každý spalovací motor potřebuje ke svému chodu určité množství kyslíku a paliva. Jednoduše řečeno, žádné moderní auto se nemůže pohybovat bez benzínu nebo nafty. Zdá se, že v takové látce, jako je benzín, je něco zajímavého? Dnes se ale dozvíte všechna ta zajímavá fakta, která vám byla dříve neznámá. Takže, 95 benzín – co je na této kapalině zvláštní?

Proces získávání paliva z ropy

Stejně jako nafta tato látka pochází z ropné rafinérie. Jeden z těchto mocných podniků můžete vidět na fotografii níže.

Zde se vysokooktanový benzin, stejně jako další druhy paliva, získává z obyčejné ropy. Samotný benzín vzniká při selekci ropných frakcí, které se vyvařují při vysokých teplotách (asi 100-300 stupňů Celsia). Palivo první třídy se získává při 100 stupních Celsia. Benzín druhého stupně - při 110-130 stupních. A již při teplotě 265 stupňů a vyšší se získává petrolej.

V malých množstvích 95 benzinu se získává zpracováním roponosných břidlic a uhlí. V některých případech zemní plyny a další suroviny zuhlovodík. V SNS se také často používá technologie výběru frakcí paliva pomocí koksovaných dehtů s využitím dodatečného čištění.

Rozsah v různých oblastech

Jak jsme již řekli, hlavní aplikací této kapaliny jsou pístové spalovací motory. Kromě toho existují automobilové a letecké benzíny. Ten se vyznačuje vysokým indexem kvality a speciálními výkonnostními vlastnostmi. Moderní letecké palivo musí splňovat řadu schválených požadavků, které zajišťují spolehlivý a dobře koordinovaný provoz spalovacích motorů. Letecký benzín přitom musí mít dobrou těkavost. Tato vlastnost umožňuje získat vysoce kvalitní a homogenní směs paliva a vzduchu při jakékoli teplotě a provozním režimu. Vlastní spalovací proces musí probíhat bez detonací a ve všech provozních režimech. Letecké palivo během dlouhodobého skladování nemění své složení a neovlivňuje nepříznivě nádrže, ve kterých je obsaženo, ani části samotného palivového systému.

Automotive 95 benzín a AI-92 (jako alternativa)

Nyní podrobněji o palivu pro automobily. Mnoho řidičů, zejména majitelů zahraničních automobilů, si často láme hlavu: jaké palivo je lepší natankovat - benzín 95 nebo 92? Odpověď na tuto otázku je velmi nejednoznačná. Faktem je, že AI-92 je vhodný pouze pro ty zahraniční automobily, které byly vyrobeny v 80. letech minulého století. Od 90. let téměř všechny světové automobilky začaly vyrábět auta, která jezdí dálbenzín s oktanovým číslem alespoň 94. To znamená, že téměř všechna moderní auta by měla být plněna pouze AI-95. Obecně platí, že požadavky na oktanové číslo schvaluje sám výrobce (tento údaj lze vidět v libovolném návodu k použití).

O hříších domácích čerpacích stanic

Pravda, kvalita paliva nezávisí jen na notoricky známém oktanovém čísle. Je také určena přítomností kyselin, různých organických sloučenin, mechanických nečistot a síry. Bohužel procento všech výše uvedených složek na našich čerpacích stanicích výrazně překračuje normu stanovenou GOST a DSTU. V důsledku vysoké koncentrace síry, usazenin a někdy i vody spouští takový benzín při hoření detonační procesy. V důsledku toho je zdroj motoru výrazně snížen a samotný palivový systém je velmi vážně ucpaný. Části motoru s častým používáním takového benzínu podléhají korozivním účinkům, lepivosti a tvorbě sazí. Samozřejmě, pokud by takové palivo bylo dodáváno přímo do motoru, aniž by procházelo palivovými filtry, pak by při prvním spuštění mohl být motor bezpečně poslán na skládku. Vždyť právě jemný filtr, instalovaný z montážní linky na všechny zahraniční vozy výrobcem, posbírá všechny nečistoty a usazeniny, které by se mohly dostat do spalovací komory. V tomto ohledu je zdroj jejich provozu na našich silnicích 10-15 tisíc kilometrů (oproti 60-80 tisícům v Německu!).

Jaký závěr z toho vyplývá?dělat? Pokud je podle technických požadavků váš vůz navržen na spotřebu AI-95, v žádném případě byste do jeho nádrže neměli nalévat 92, protože to může výrazně zhoršit činnost motoru a palivového systému jako celku.

O označování

Dříve jsme již hovořili o benzínu AI-95 a AI-92. Ale kromě toho se v zemích SNS vyrábí také palivo s jinými oktanovými čísly. Jsou to AI-72, AI-76, AI-80, AI-91, AI-93 a také AI-98. Benzin lze navíc vyrábět v několika variantách a to olovnatý, nízkoolovnatý a bezolovnatý. Existují také rozdíly mezi letními a zimními palivy, ale ve větší míře se tento rozdíl týká motorové nafty, protože mrzne již při -10 stupních Celsia. Na čerpacích stanicích může být palivo natřeno širokou škálou barev. Například 72. benzín bude růžový, 76. žlutý a 92. a 93. oranžovo-červený. Nejdražší, číslo 98, je natřené modře.

V západních zemích můžete často najít nápisy, které říkají, že je v prodeji benzín 95 Premium a Regular. A pokud takové reklamy použijeme jako reklamní trik, pak, řekněme, v Německu to znamená, že toto palivo patří do 1. třídy („Premium“) s oktanovým číslem 97-98 nebo do druhé („Normální“), což odpovídá číslu 90-94. V USA a Velké Británii si můžete koupit benzín Super s oktanovým číslem 99-102. To se nejčastěji nalévá do drahých značek sportovních vozů.

Cena paliva

Cena 95 benzinu ve všech zemích se liší aneustále mění. Zdálo by se, že jen před pár lety se AI-95 prodával na našich čerpacích stanicích za 24-28 rublů. na litr. Dnes se jeho cena na mnoha čerpacích stanicích zvýšila na 35–36 rublů za litr (například benzín 95 Lukoil).

V Turecku se palivo prodává za cenu vyšší než 2 dolary za litr, což v přepočtu na naše peníze činí asi 70 rublů. Pohonné hmoty stojí přibližně stejně ve skandinávských zemích a v Evropské unii. Pravda, kvalita takového paliva je výrazně odlišná od naší a mnohem lepší.