Motor MeMZ 245: specifikace, popis

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-01-17 18:44

MEMZ 245 je čtyřválcový vodou chlazený spalovací motor vyráběný v závodě Melitopol Motor Plant. Motor je určen pro kompaktní ukrajinské vozy "Tavria" a "Slavuta". Pohonná jednotka má dobré technické vlastnosti a také se snadno opravuje a udržuje.

Historie stvoření

První výzkumné a vývojové práce začaly v roce 1975 a skončily v roce 1979. Přejímací zkoušky motoru MeMZ 245 jako součásti ZAZ-1102 proběhly v roce 1982, podle výsledků byl doporučen do sériové výroby. Hromadná výroba však nezačala okamžitě.

Sériová výroba pohonných jednotek začala v roce 1988. Výkon tohoto motoru byl 51 litrů. S. V roce 1991 byla vyvinuta modifikace MEMZ 24520 speciálně pro nákladní a osobní vozidlo LuAZ-13602 Volyn.

Za celou historii výroby prošel motor značným množstvím úprav a vylepšení. To bylo provedeno pro zlepšení motoru a také upravenourčité parametry. Také další motory, jako 307 a 317, byly vyvinuty na základě standardní pohonné jednotky.

MeMZ 245 – specifikace a úpravy

Model	Velikost motoru, l	Výkon, hp	Maximální počet otáček, otáčky za minutu	Točivý moment	Funkce
MEMZ 245	1, 091	51	5500	78, 5	Standardní model
MEMZ 245 1	1, 091	47, 6	5400	74, 5	Snížený model na benzín A-76
MEMZ 245 20	1, 091	51	5500	78, 5	Úprava pro LuAZ-1302 "Volyn"
MEMZ 245 7	1, 197	58	5400	90	-
MEMZ 247 7	1, 197	62, 4	5500	95, 5	Elektronický systém řízení motoru, duální systém vstřikování paliva
MEMZ 301	1, 299	63	5500	101, 0	Poloautomatický spouštěč
MEMZ 311	1, 299	63	5500	101, 0	Manuální startér
MEMZ 307	1, 299	70	5800	107, 8	Elektronické řízení motoru
MEMZ 307 1	1, 299	64	5800	102, 0	Přítomnost katalyzátoru a lambda sondy, shoda s normou Euro-2
MEMZ 317	1, 386	77	5800	102, 7	V souladu s Euro 3

Podle tovární dokumentace je zdroj motoru asi 130 000 km. Při běžném provozu i standardní údržbě bylo možné dosáhnout 150-170 tisíc km nájezdu. K dosažení těchto výsledků bylo nutné zkrátit interval údržby o 20 %.

Motorové systémy

Konstrukční prvky motoru jsou poměrně jednoduché. Pohonná jednotka je velmi podobná VAZ 2108. Motor MeMZ 245 se skládá z takových systémů s následujícími prvky:

1. Pohonný systém -emulzní karburátor s funkcí uzavření přívodu paliva při nuceném volnoběhu.
2. Převodovka – mechanická se dvěma hřídeli a pěti rychlostmi vpřed a jedním vzad.
3. Systém mazání – smíšená mokrá jímka.
4. Chladící systém – kapalina.
5. Elektrické zařízení – baterie, napětí – 12 V

Všechny motory vyráběné závodem Melitopol jsou stejného typu a mají drobné konstrukční rozdíly. Vstřikovač MeMZ 245 se tedy od MeMZ 307 liší pouze objemem a velikostí spalovacích komor.

Údržba

Údržba pohonné jednotky je typická a typická pro celou řadu. Vzhledem k jednoduchosti konstrukce nebude údržba motoru MEMZ 245 náročná ani pro začínající řidiče, o zkušených automechanicích nemluvě. Takže to děláme sami. Více podrobností o každé operaci na každé STK je popsáno v manuálu vydaném speciálně pro vozy Tavria. Stojí za zmínku, že při každé údržbě je kromě těchto úkonů nutné vyměnit olej a olejový filtr.

STK	Požadované operace	Období
1	Kontrola technického stavu motoru	8000–9000 km po koupi nebo generální opravě
2	Výměna vzduchového a palivového filtru	17000–18000 km běh
3	Výměna rozvodové sady, seřízení ventilového rozvodu, výměna těsnění víka ventilů	25 000–27 000 km běh
4	Výměna vzduchového a palivového filtru, diagnostika všech systémů motoru, oprava případných závad

Oprava pohonné jednotky

Nejčastější opravy prováděné s MEMZ 245 jsou výměna oleje, rozvodového řemene a vodní pumpy. V této fázi lze opravy snadno provést doma, ale věříme odborníkům, že je opraví.

Pro provedení generální opravy budou vyžadovány určité podmínky a vybavení. Takže pro vyvrtávání bloku válců je zapotřebí vyvrtávací a honovací stroj. A pro broušení hlavy bloku - povrchová bruska.

Výměna oleje

Výměna maziva v motoru je jednou z nejčastějších operací prováděných při servisu vozidla. To se provádí za účelem poskytnutí maximální péče o motor a zachování jeho plné životnosti. Doporučený servisní interval je 10 000 km, ale pro zvýšení životnosti se doporučuje snížit na 8 000 km. Operace netrvá déle než 30 minut se zcela studeným motorem a provádí se v následujícím pořadí:

1. Odstranění pólu baterie.
2. Výběrochrana motoru (je-li k dispozici).
3. Odšroubujte vypouštěcí zátku oleje.
4. Po vypuštění oleje vyjměte olejový filtr.
5. Instalace nového filtračního prvku.
6. Výměna těsnící měděné podložky na vypouštěcím hrdle, její utažení.
7. Plnění nového oleje přes plnicí hrdlo. Požadované množství oleje by mělo být mezi značkami Min a Max.
8. Otočení krku, spuštění jednotky. Kontrola maziva. Pokud nestačí, přidáme jej na požadovanou úroveň.

Podle technické dokumentace je do motoru napuštěno 3,5 litru oleje.

Zpožděná údržba: následky

Včasná výměna motorové kapaliny vede k postupné destrukci hlavních prvků motoru. Takže kvůli nadměrnému množství kovových nečistot se těsnění začnou hroutit, což vede k netěsnostem a zpětnému rázu dílů.

Důsledkem může být také to, že motor ztratí značné množství svých zdrojů. Dalším negativním faktorem bude nadměrné přehřívání oleje, se kterým si chladicí systém motoru neví rady. Kombinace všech faktorů povede ke zvýšenému opotřebení, a tudíž přiblíží generální opravu elektrárny.

Výměna rozvodového řemene

Rozvodový řemen je součástí, která vyžaduje včasnou péči. To je způsobeno skutečností, že pokud dojde k prasknutí prvku, dojde k ohnutí ventilů, což povede k zásadní opravě hlavy bloku. To může tvrdě zasáhnout peněženku majitele.

Časový mechanismus Memz 245 je docela standardní, ale ne každý může vyměnit řemen, čímž se zvýší výdělky různých autoservisů. Zvažte, jak sami vyměnit rozvodové kolo:

1. Odstranění pólu baterie.
2. Odstranění krytu rozvodu.
3. Přeřaďte rychlost na 4, zajistěte ruční brzdu.
4. Otáčení kolem, dokud první píst nedosáhne horní úvrati.
5. Oprava řemenice vačkového hřídele.
6. Povolte napínací kladku, sejměte řemen.
7. Demontáž napínáku.
8. Montáž v opačném pořadí.

Výměna čerpadla

Vodní čerpadlo - prvek, který je zodpovědný za cirkulaci chladicí kapaliny přes systémy motoru. Když některý prvek selže, kapalina přestane cirkulovat, a proto se pohonná jednotka začne přehřívat, což povede k nejvíce nepředvídatelným následkům (například deformace nebo vychýlení hlavy bloku).

Při výměně vodní pumpy nesmíte zapomenout, že její řemenice je spojena s rozvodovým řemenem, takže její demontáž je nevyhnutelná. Kroky této operace jsou následující:

1. Odstranění pólu baterie.
2. Odstranění krytu rozvodu.
3. Vypuštění chladicí kapaliny.
4. Demontáž řemenu z řemenice vačkového hřídele a pohonu čerpadla.
5. Odšroubování tří šroubů zajišťujících vodní čerpadlo a jeho demontáž.
6. Sestavte v opačném pořadí.
7. Spuštění motoru, doplnění chladicí kapaliny na požadovanou úroveň

Úprava mezery

Zkontrolujte aje vhodné seřídit vůle v mechanismu pohonu ventilu na servisní stanici. Účelem této operace je normalizovat provoz motoru.

Pokud je motor špatně seřízen, ztrácí účinnost a zvyšuje pravděpodobnost předčasného opotřebení jeho součástí. Při zmenšených vůlích je nevyhnutelné vyhoření ventilů a jejich sedel. Při zvýšení se výkon motoru sníží, v tlumiči se tvoří výstřely. Kontrola a nezbytná seřízení by měla být provedena každých 20 000-30 000 km. Všechny informace o správných velikostech vůlí jsou v příručkách pro opravy a údržbu vozidla. Při úpravě mezer zvažte pořadí akcí:

1. Nastavení pístu prvního válce na TDC kompresního zdvihu. Značka TDC na KV kladce se musí shodovat se značkou TDC na plášti a jezdec by měl být naproti krycí elektrodě, která má číslo 1. V této poloze se také nastavuje vůle výfukového ventilu třetího válce.
2. Povolení matice seřizovacího šroubu na vahadle. Nastavení požadované vůle otáčením seřizovacího šroubu. V tomto případě je nutné přesunout odpovídající sondu.
3. Utažení matice a kontrola vůle.
4. Postupné otáčení CV o 180° a úprava mezer v pořadí uvedeném v tabulce níže.

Je vhodné zdůraznit, že u motoru MEMZ 245 by vůle ventilů měly být: vstup - 0, 13-0, 17, výfuk - 0, 28-0, 32.

Úhel natočení KV,stupeň	0	180	360	540
Číslo válce	III	I	III	IV	II	I	II	IV
Objednací číslo ventilu	příjem		2	6				3	6
promoce	5			8	4	1

MEMZ 245: revize. Možnost jedna

Úprava motoru je nezbytná pro zvýšení výkonových charakteristik. Vzhledem k tomu, že pohonná jednotka je ukrajinského původu a je určena pro vozidla vyrobená na Ukrajině, automobil se téměř vůbec neprodával mimo republiku. A před dokončením motoru, jak ukazuje praxe, motoristé dosáhli sami.

Projekční kancelář závodu Melitopol samozřejmě jako každá jiná nevítá ladění svých elektráren, ale motoristé často nemají dostatek síly, například na jízdu na horu, to tlačí zvyšují výkon pod kapotou vozidla.

Majitelé MeMZ 245 si obvykle provádějí ladění elektrárny sami, protože konstrukce motoru je jednoduchá. Zvýšení výkonu na motoru je dosaženo především instalací částí jeho výkonnějších modifikací. Zvažte některé z nich:

Klikový hřídel. Instalováno s MEMZ 2457 nebo 2477. Koleno ojnice je umístěno o 4 mm dále od středu otáčení klikového hřídele a díky tomu má motor navíc 100 ccm. viz

Pist. Instalováno s MEMZ 2457 nebo 2477. U těchto modelů mají kratší sukni a odsazený otvor na prst

Setrvačník. Od MEMZ 307 do MEMZ 245 je instalován setrvačník. To vám umožní mírně upravit motor. V tomto případě bude zdokonalení motoru MeMZ 245 pro vstřikovač méně bolestivé. Snižuje také množství vibrací

Ladění. Možnost dvě

Existuje také tuningová verze, díky které je motor lehčí. Požadované akce:

1. Nainstalujte lehčí písty, nízko nastavené ventily, lehčí ojnice a zapalovač CV.
2. Aktualizace chladicího systému výměnou trysek za silikonové, instalací vyladěné verze čerpadla.
3. Zkrácení výfukového systému o 5 cm, což přidá dalších 12 litrů. s.
4. Generální oprava karburátoru: nové trysky jsou obrobeny nebo staré jsou obrobeny.
5. Instalace lehké spojky.
6. Instalace vzduchového filtru s nulovým odporem.
7. Výměna pohonu časování.

K dispozici je také ladění hlavy válců. Zvýšení výkonu je možné snížením hydraulikyodpor. Toho je dosaženo zlepšením profilu kanálů hlavy válců - odstraněním hrubých přílivů a odlivem, zvětšením průřezu kanálů. Je možné nainstalovat bronzová vodítka a upravit profily ventilů tak, aby více připomínaly písmeno "T". Posledním krokem bude zvýšení kompresního poměru obroušením roviny ventilů.

Mělo by být jasné, že motor po úpravách ztrácí část svého zdroje. Pokud je ladění provedeno správně a vše je předem spočítáno, může ztratit velmi málo. Pokud se však zpřesnění provede bez výpočtů a kromě toho dojde k následnému přetížení motoru, životnost takového motoru bude 70–80 tisíc km, ne více.

Závěr

Motor MeMZ 245 byl vytvořen, aby mohl konkurovat podobným motorům, které byly instalovány na VAZ-2108. Návrháři Melitopol uspěli díky dobré kvalitě, snadné údržbě a opravám, které lze provádět samostatně ve vaší garáži. Toho je dosaženo díky jednoduchosti designu a absenci složité elektroniky.