Ukrajinská železnice: stav, vozový park, struktura podniku. Mapa železnic Ukrajiny

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Ukrajina je na 15. místě na světě, pokud jde o délku železniční sítě. Celková délka všech železnic v zemi je 21 700 km. Třetina z nich je elektrifikovaná. V našem článku si krátce povíme o ukrajinských železnicích, jejich vozovém parku a současném stavu.

Ukrzaliznytsia: ve faktech a číslech

Veřejná akciová společnost "Ukrajinská železnice" (také PJSC "Ukrzaliznytsia") je státní podnik, který poskytuje osobní a nákladní dopravu po železnici. V této oblasti má na Ukrajině naprostý monopol.

Železniční historie Ukrajiny začala ve druhé polovině 19. století. První železnice na jeho území byla položena v roce 1861. Spojila Lvov s polským Přemyslem. O tři roky později se objevila železniční trať Odessa-B alta, která byla koncem 60. let 19. století prodloužena do Kyjeva. Na přelomu 19. a 20. století byla oblast Karpat pokryta sítí úzkorozchodných tratí.

DnesUkrajinské železnice jsou:

• 1640 stanic.
• 120 hlavních stanic.
• 26 ředitelství železnic.
• 50 lokomotivních dep.
• 174939 nákladní vozy.
• 2718 lokomotiv.
• 1796 elektrických lokomotiv.
• 1547 úseků elektrického vlaku.
• Přes 350 tisíc zaměstnanců.

Ukrzaliznytsia ročně přepraví 500 milionů cestujících a asi 300 milionů tun různého nákladu.

Současný stav železniční infrastruktury Ukrajiny

Za zmínku stojí, že ukrajinské železnice jsou z 95 % dědictvím tří říší: ruské, rakousko-uherské a sovětské. To platí pro kolejová vozidla, železniční síť a servisní společnosti.

V průběhu celé historie PJSC "Ukrzaliznytsia" se vedení změnilo 17krát. Podle odborníků i běžných cestujících byl pro ukrajinský železniční systém nejužitečnější Georgij Kirpa, který v letech 2000 až 2004 působil jako ředitel podniku. Přitahován pro modernizaci ukrajinských železnic a zahraniční personál. Konkrétně v letech 2016-2017 byl do čela státního podniku jmenován Wojciech Balczun, jeden z nejlepších manažerů v Polsku. Ale ani to nepřineslo očekávané výsledky.

Současný stav podniku zanechává mnoho přání. Podle poradce ministra infrastruktury Ukrajiny A. Kavy je tak i přes zpožděné opravy provozováno 75 % všech dieselových lokomotiv v zemi. Ministr A. Pivovarský dokonce zhodnotil stav v železničním sektoru jako„děsivé“, zejména si všímat žalostného stavu plátna. Z tohoto důvodu nejsou ve skutečnosti vysokorychlostní vlaky Intercity takové, protože v mnoha úsecích jednoduše nedosáhnou požadované rychlosti.

Dnes jsou hlavní problémy PJSC "Ukrzaliznytsia" následující:

• Vysoké odpisy kolejových vozidel.
• Významné průměrné stáří elektrických a dieselových lokomotiv (50 a 30 let).
• Vysoký stupeň poškození nákladních vozů (až 90 %).
• Velký počet nehod a poruch kolejových vozidel.

Ukrajinská železnice: vlaky a ceny

Železnice je nejdostupnější dopravou na Ukrajině. A vzhledem ke katastrofálnímu stavu mnoha silnic v zemi je to také nejpohodlnější.

Náklady na železniční jízdenky na Ukrajině zůstávají poměrně nízké. Takže cesta z Kyjeva do Lvova v autě s vyhrazeným sedadlem bude stát 150-180 hřiven (360-430 rublů), v kupé - 500-600 hřiven (1200-1450 rublů), v luxusním autě - asi 1800 hřiven (4300 rublů). Za potěšení z cestování z Kyjeva do Charkova vlakem Intercity budete muset zaplatit 500 hřiven (za místo ve vagónu první třídy).

Mapa železnic Ukrajiny

Organizační strukturu podniku představuje šest železnic:

• Lvovska (centrum - Lvov).
• Jihozápad (Kyjev).
• Jih (Charkiv).
• Pridneprovskaya(Dnepr).
• Odesskaya (Odessa).
• Doněck (s centrem ve městě Liman).

Níže je schematická mapa ukrajinských železnic z roku 2014.

Maximální hustota železniční sítě je typická pro Donbass, minimální - pro sever země. Největšími železničními uzly na Ukrajině jsou taková města jako Kyjev, Lvov, Záporoží, Zhmerynka, Deb altsevo, Smela, Znamenka, Pyatikhatki, Lozova, Fastiv. Nejrušnější osobní doprava je pozorována na následujících dálnicích:

• Kyjev – Korosteň – Lvov.
• Kyjev – Fastiv – Zhmerynka.
• Kyjev – Poltava – Charkov.
• Fastov - Belaya Cerkov - Smela - Pyatikhatki.
• Krivoy Rog – Nikopol – Záporoží.
• Charkiv – Lozova – Dněpro – Záporoží.
• Lvov – Mukačevo – Chop.

Pokud mluvíme o nákladní dopravě, nejvytíženější jsou dopravní linky: "Krivoy Rog - Dněpro - Záporožie" a "Fastov - Kazatin - Lvov".