Auta gondoly: specifikace. Univerzální gondolové vozy

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-01-17 18:44

Nákladní vozy jsou konstruovány tak, aby přepravované suroviny a produkty zůstaly v budoucnu nedotčeny. Kromě toho by takové železniční zařízení mělo být sestaveno tak, aby přepravu bylo možné provést co nejrychleji. Existuje několik typů nákladních vozů. Přeprava může být prováděna například násypkami nebo na plošinách. Všechny tyto modely mají různé specifikace. Vozy gondoly jsou univerzální, ale v současnosti jsou nejrozšířenější variantou na železnici, používají se všude.

Designové prvky

Hlavní charakteristické rysy tohoto typu vozů jsou absence střechy a vysokých bočnic. V tomto případě se přepravované zboží sype nebo naskládá do korby shora – pomocí speciálního zařízení. Dnes se na ruských železnicích často používá speciální typ gondolových vozů vybavených odnímatelnou střechou. Výhodou těchto modelů je pohodlí nakládání v kombinaci s možností přepravy, včetně těch citlivýchnepříznivé povětrnostní podmínky produktů nebo surovin.

Na co lze použít

Vozy Gondola jsou určeny pro přepravu především hromadného a kusového nákladu. Je povoleno v nich přepravovat i malé a balené. Takže například v gondolových vozech se často přepravují takové hromadné náklady, jako například:

• železná ruda;
• suť a štěrk;
• odpad (na skládky);
• uhlí;
• kláda a řezivo;
• zrno žita, pšenice atd.

Modely bez střechy mají vhodné specifikace pro přepravu takového zboží. Vozy gondoly jsou obvykle určeny pro trať 1520 cm, a proto je lze provozovat pouze v Rusku a v zemích bývalého SNS.

Běžné vzory

K dnešnímu dni se na ruských železnicích používá několik typů univerzálních gondolových vozů. Označení každého z nich obvykle obsahuje číslo 12. Označuje gondolový vůz. Modely se mohou lišit různými způsoby: maximální nosnost, objem, délka, konstrukční rychlost, životnost.

Specifikace

Za prvé, jeho výkon závisí na parametrech gondolového vozu. V tabulce níže můžete vidět, který konkrétní model má technické vlastnosti. Vagony gondol, o kterých se v něm mluví, se nejčastěji používají na ruských železnicích.

Charakteristiky vozů gondoly

Model	Kapacita (tuny)	Objem těla (m3)	Maximální tára (tuny)	Délka osy (mm)	Výška osy od úrovně kolejnice (mm)
12-70-39	75,5	90	24.5	13920	1060
12-7023-02	70,3	90	23,5	13920	1060
12-7023-01	70,5	83	23,5	13920	1060
12-9765	65	90	29	17040	1060
EAOS	58	71,5	20,8	14400	-
2-7019	72	77,5	22	13920	1060
12-764	70	74	23,5	13720	1060

Velikost vozu s gondolou, jak vidíte, se může výrazně lišit. Záleží naTen či onen model lze použít k přepravě různých objemů nákladu. Produktivita gondolových vozů však na tomto ukazateli prakticky nezávisí. Hlavní vliv na ekonomickou rentabilitu použití konkrétního modelu má zcela jiný faktor. Výkon vozu je určen především jeho nosností.

Brzdy všechny tyto modely jsou vybaveny nejen pneumatickým automatickým, ale také manuálním parkováním. Ve většině případů mají gondolové vozy také automatické spřáhlo určené k upevnění vlakových jednotek bez lidského zásahu.

Struktura těla

Na technické vlastnosti této hlavní části gondolového vozu jsou kladeny speciální požadavky. Rám těla modelů této odrůdy je zesílen páteřním (procházejícím podél středové osy) nosníkem, který se skládá ze dvou profilů ve tvaru Z svařených dohromady. Nákladní gondola je obvykle vyrobena z kovu. Jeho plášť má přitom korýtkové výlisky. Boky karoserie gondoly jsou vyztuženy speciálním rámem, který se skládá z horních a spodních kolejnic, rohových, středních a otočných sloupků.

Rám karoserie spočívá na podvozku. Na něm jsou umístěny mimo jiné prvky brzdového zařízení a rázově-trakční zařízení. Skříň vozu má obvykle dvoje koncové dveře. Jsou nezbytné především pro usnadnění práce nakladačů. Tito posledně jmenovaní mají za přítomnosti takového přídavku možnost zavolat přímo uvnitř gondolového vozu. Navíc přes dveřevozidla s vlastním pohonem se často nakládají na pobřeží.

Spodní část gondolových vozů je obvykle vybavena smyčkami, držáky a háky určenými k zajištění nákladu. Tyto prvky vám umožní bezpečně a v pořádku doručit zboží na místo určení.

Nakládací a vykládací poklopy pro vozy gondol

Hrudkovité suroviny se do takových aut sypou, jak již bylo zmíněno, shora. Vykládku lze provést dvěma způsoby. Někdy se provádí na speciálním sklápěči s přijímací komorou. Nejčastěji se však hromadný náklad nalévá podlahou, což jsou kryty několika poklopů. V tomto případě se vůz předběžně rozjede na speciální koleje s přijímači na obou stranách. Dále se vyklepnou držáky víka, aby se nasypal náklad. Nejčastěji jsou gondolové vozy vybaveny čtrnácti spodními poklopy. Někdy je jejich počet 16. Modely vybavené odnímatelným krytem mají také horní poklopy. Používají se pro nakládání sypkých surovin nebo produktů.

Vozidla a násypky gondol pro speciální účely

Univerzální modely s vykládacími poklopy jsou považovány za nejpohodlnější k použití, protože mají vynikající technické vlastnosti. Na železnici však mohou být příležitostně použity i gondolové vozy zvláštního určení. V takových modelech nejsou žádné vykládací poklopy a jejich boční stěny jsou hluché. V jejich tělech také nejsou žádné koncové dveře. Takové gondolové vozy se používají hlavně pro přepravu speciálního nákladu na uzavřených trasách.

Velmi často se násypky používají také k přepravě surovin. Takzvané modely, které vypadají jako bunkr. Mohou být také připsány jedné z odrůd gondolových vozů. Tělo takových modelů je lichoběžníkový trychtýř s poklopy umístěnými níže. Mezi výhody gondolových vozů tohoto typu mimo jiné patří snadná vykládka.

Sklápěče (sklápěče)

Hlavním poznávacím znakem těchto modelů jsou nízké boční stěny korby. Rozměry tohoto typu gondolového vozu nejsou příliš velké. Ale v případě potřeby lze bočnice sklápěcích vozů snadno sklopit dozadu. V tomto případě se může samotná plošina vozu naklonit na stranu. V důsledku toho je zátěž zcela nalita do přijímače. Sklápění korby u sklápěčů zajišťují speciální pneumatické nebo hydraulické válce. Takové gondolové vozy se používají především v uhelném a hutním průmyslu. V prvním případě se na nich přepravují nadložní horniny, ve druhém - hornina nebo rudy. Nosnost sklápěčů může dosáhnout 145 tun nebo více.

Univerzální gondolové vozy: produktivita

Po silnicích Ruska a zemí bývalého SNS dnes jezdí pouze čtyř- a osminápravové modely gondolových vozů. Druhý typ je samozřejmě produktivnější. Nosnost čtyřnápravových vozů nepřesahuje 70-75 t. Rozdíl v tomto případě může být plus/mínus jedna tuna. Některé modely osminápravových vagonů lze použít k přepravě 130 tun nákladu. Někdy více operují ruské železnice a průmyslové podnikymoderní drahé univerzální gondolové vozy určené pro 200 tun.

Tara

Tento koncept znamená hmotnost prázdného gondolového vozu. Tento ukazatel závisí především na počtu náprav modelu a také na objemu jeho těla. Nejčastěji se na železnici používají gondolové vozy o hmotnosti 21-22 tun. Existují však i těžší modely, vážící 29-43 tun.

Které továrny vyrábějí

První univerzální gondolové vozy se objevily v Rusku v roce 1861. Byly zakoupeny v zahraničí pro železnici Grushevskaya a byly určeny pro přepravu uhlí. Následně inženýři ruských továren zkopírovali jejich design a stejná auta se začala vyrábět přímo u nás. Dnes se výrobou takových konstrukcí zabývá 11 velkých podniků v různých regionech Ruska.

Takže například:

1. Společnost Ural Carriage Works, založená ve 30. letech 20. století, vyrábí přibližně 17 tisíc těchto modelů ročně.
2. Produkty podniku Tikhvin této specializace tvoří 12 % celého ruského trhu.
3. Výrobní kapacita závodu v Tveru je navržena na výrobu 1 000 železničních vozů různých konstrukcí ročně. Tento podnik mimo jiné také vyrábí osobní automobily.
4. Kaliningrad Carriage Works dodává produkty na trh již více než 150 let. V současné době je jediným vývojářem a hlavním dodavatelem na ruský trhsklápěče.

Hlavním dodavatelem gondolových vozů na ruský trh je v současnosti Uralský závod (UVZ). Kromě domácích modelů jsou ruské železnice často používány a vyráběny na Ukrajině v podniku Kryukov.

Požadavky GOST

Při výrobě gondolových vozů, stejně jako jakéhokoli jiného vybavení, je samozřejmě nutné dodržovat určité normy. Takže:

• pro výrobu nosných konstrukcí lze použít pouze nízkolegované nebo antikorozní oceli;
• brzdový systém vozu gondoly musí být vybaven kompozitovými destičkami;
• při sestavování jednotlivých prvků musí být použity metody svařování, které jsou v souladu s regulačními dokumenty.

Pro lakování vozů by se podle předpisů měly používat pouze barvy a laky poskytované společností GOST. Označení na karoserii a rámu by mělo být aplikováno výhradně na místa určená výkresy.

Náklady na vybavení

Při nákupu gondolového vozu podnik obvykle věnuje pozornost jeho nosnosti, snadnému použití, roku výroby a životnosti. V zásadě závisí cena konkrétního modelu na těchto ukazatelích. Velkoobchodní ceny univerzálního vybavení začínají na přibližně 650-700 tisíc rublů.

Velmi často podniky železniční nákladní vůz nekupují, ale pronajímají si ho. Cena takové služby je obvykle asi 700 rublů za den.

Balík

Společně se samotnou gondolou musí výrobce podle předpisů dodat kupujícímu:

• formulář technického pasu VU4;
• návod k obsluze;
• technický popis modelu.

V souladu se smlouvou o dodávce může být k vozu gondola přiložena dokumentace k opravě a náhradní díly. Doprava zakoupeného zařízení na místo provozu je realizována jako náklad po vlastních nápravách.