Zelenodolský loďařský závod pojmenovaný po Gorkym: podnikové vyhlídky

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

JSC Zelenodolsk Gorky Shipbuilding Plant je chloubou Tatarstánu. Společnost již více než 120 let vyrábí civilní a vojenské lodě, opravuje a servisuje lodě různých tříd.

Historie

Zelenodolská loděnice funguje od konce 19. století. 10. října 1895 byly rozhodnutím kazaňského ministerstva spojů vybudovány dílny na opravu lodí v stojaté vodě Paratsky. Po říjnové revoluci byla část dílen závodů Izhora a B altic přesunuta do Paratsku, kde vznikl Povolžský strojní autonomní loďařský závod, v roce 1922 přejmenovaný na Krasnyj Metallist.

V roce 1932 byl podnik pojmenován po Maximu Gorkim. V roce 1934 závod obdržel svůj první obranný příkaz: začala stavba říčních obrněných člunů podle projektů 1124 a 1125. Během druhé světové války odešlo na frontu 2800 dělníků z pětitisícového týmu.

V 60. letech byla zvládnuta výroba slavných "Meteorů" - motorových lodí vybavených "křídlovými křídly". CelkovýBylo vyrobeno 356 kusů. Vyvinutá konstrukční řešení umožňují závodu zůstat dnes lídrem ve vývoji domácích vysokorychlostních plavidel.

Dnes je továrna na stavbu lodí Zelenodolsk moderním podnikem schopným převést nejpokročilejší nápady designérů a inženýrů do kovu. Od roku 2005 je součástí holdingu Ak-Bars.

Pokročilá technologie

Výrobní a technická základna v továrně na stavbu lodí Gorkij Zelenodolsk umožňuje stavbu lodí středních a malých typů. Celkový počet zaměstnanců je asi 5000 lidí. Společnost zavedla progresivní principy poziční-in-line stavby lodí, počínaje uvedením kovu do výroby a konče uvedením postaveného plavidla do provozu.

Programovatelné vybavení, CNC stroje jsou široce používány. Počítačová automatizace vám umožňuje vyřezávat z kovu a zpracovávat díly téměř libovolné konfigurace. Ve fázi montáže a svařování pouzder využívá nejlepší svařovací zařízení světové třídy. Zde se používá svařování:

• automatický ponorný oblouk;
• poloautomatický v ochranných plynech.

Se značkou kvality

Loď je složitá inženýrská struktura. Je nutné, aby postavené lodě byly v pohybu za jakýchkoli nepříznivých podmínek. Na kvalitu komponentů a komponentů jsou kladeny nejzávažnější požadavky. Všechny kovové konstrukce procházejí ultrazvukovým testováním, které zaručujenedostatek manželství, skryté trhliny, nehomogenity materiálů.

Konečnou fází stavby lodí je montáž, instalace zařízení a dodání zařízení zákazníkovi. V továrně na stavbu lodí v Zelenodolsku dělníci pořádají dojemný obřad a posílají svého „chráněného“na velkou cestu.

Zařízení

Podnik má tři velké dílny na vybavení skluzů, ve kterých se paralelně montují civilní i vojenské lodě. Zelenodolský loďařský závod A. M. Gorkého je vybaven unikátním komplexem Volhy.

Areál je vybaven komorou nakládací rampy se systémem odmrazování vodní plochy v zimě. To umožňuje stavbu, spouštění plovoucích plavidel s vysokým stupněm připravenosti a také zkoušky kotvení po celý rok.

Vojenské produkty

Zelenodolský loďařský závod je uznávaným střediskem pro stavbu hlídkových lodí (korvet) nejnovější generace, včetně nízké viditelnosti. Na základě hlavy TFR "Tatarstan" byla v roce 2014 postavena dvě plavidla "Gepard-3.9" pro potřeby ruského námořnictva. Byla také podepsána smlouva s vietnamskou vládou na několik lodí tohoto typu.

Inženýři tvrdí, že projekt SKR 11661 ztělesňuje všechny zkušenosti získané během desetiletí výstavby. Mezi úkoly válečné lodi patří:

• sentinel service;
• eskortní operace;
• ochrana vodní oblasti;
• boj proti ponorkám, vzdušným a námořním cílům.

Na jehovýzbroj:

• 76mm dělostřelecký systém AK-176M a dva velkorážné držáky MTPU;
• až osm střel dlouhého doletu Kalibr-NK;
• protiponorkové a torpédo-minové zbraně;
• raketové zbraně („Wasp“, „Broadsword“, „Hurikán“, „Igla-M“);
• systémy elektronického boje.

Projekt implementoval unikátní uspořádání elektráren. Jsou umístěny v několika izolovaných odděleních. I když jsou dva z nich zaplaveny, TFR zůstává schopen provádět bojové mise.

Civilní produkty

Továrna na stavbu lodí v Zelenodolsku je bezpochyby závodem číslo 1 v Rusku na výrobu civilních lodí. Projekt A45-1 "Lena" je jedním z nejnovějších vývojů podniku. Rychlostní člun hoblovacího typu je schopen dopravit 100 cestujících na vzdálenost až 650 km (maximálně 70 km/h).

První A45 byla postavena v roce 2006 pro společnost Vienna Inland Shipping Company. Na jeho základě byl navržen vylepšený model A45-1 - čtyři lodě tohoto projektu již křižují po Yenisei.

Zásoby elektrárny opustily rybářská plavidla projektů RS-600 a 11006, trawlery projektů HS65T a HS45T, výzkumná plavidla projektů 50010, 11002, 11005 a další.

Kromě vodních skútrů společnost zvládla i související produkty. Vyrábí titanové produkty, komponenty a sestavy pro strojírenský komplex, ropná a plynárenská zařízení, armatury, velkorozměrové mostní kovové konstrukce, trup a lodní nábytek. Zvládlžárové antikorozní zinkování ocelových trubek a stojanů až do délky 5,3 m.

Vyhlídky

Nyní Gorkého továrna na stavbu lodí v Zelenodolsku spolu s konstrukční kanceláří Agat vytváří vysokorychlostní civilní plavidlo projektu A145. Využívá také principu klouzání pohybu. Vzhled lodi odpovídá světovým analogům: hladké hladké linie vytvářejí podobnost s drahými jachtami.

Lehký hliníkový trup je vybaven vším potřebným pro pohodlnou a spolehlivou navigaci cestujících a posádky. Uprostřed salonu je bar s polohovatelnými křesly, velké videopanely umožňují trávit čas. Kapitánská kabina připomíná kokpit stíhačky: perfektní ergonomie ovládání, dobrá viditelnost, množství LCD monitorů. Na horní části plavidla je k dispozici prostorná vyhlídková plošina.

Díky zvýšenému výkonu dvojitého pohonného systému (2x1440 kW oproti 2x1080 kW u modelu A45-1) loď umožní přepravu 150 cestujících se zavazadly na vzdálenost 200 mil (více než 300 km) s maximální rychlostí na otevřených prostranstvích až 40 uzlů (74 km/h).

Design trupu poskytuje stabilní pohyb ve vlnách 4 bodů. První dvě plavidla projektu A145 byla spuštěna v letech 2011 a 2012. Byly použity k obsluze hostů olympijských her v Soči.

Současně pokračuje zdokonalování vyráběných a vývoj nových válečných lodí.

Spolupráce

Hlavním partnerem závodu Zelenodolsk je námořnictvo – státní zákazník,zaručující velké množství práce. Kvalita lodí vyráběných podnikem splňuje přísné požadavky armády. Druhým nejvýznamnějším zákazníkem je Rosoboronexport. Projekt Gepard TFR přilákal zájem mnoha zahraničních partnerů.

Ruské a zahraniční civilní lodní společnosti projevují zájem o vysokorychlostní plavidla projektů A45-1 a A145. Velké naděje se vkládají do rybářských lodí pro různé účely.