„City-Mobile“: zpětná vazba od zákazníků a zaměstnanců

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Pokud si ceníte pohodlí a každé minuty svého času, je lepší přistupovat k výběru taxislužby se vší vážností. Podle recenzí je City-mobil jednou z nejlepších specializovaných služeb v Moskvě, se kterou můžete organizovat dopravu autem. Informační služba o sobě tvrdí, že je spolehlivým pomocníkem pro ty, kterým životní rytmus nedovoluje ztrácet čas čekáním na MHD. Nicméně podle recenzí řidičů má práce v City-Mobile více než jen výhody.

Online služba pro objednání taxi

Pokud žijete v Moskvě nebo v jednom ze tří ruských měst (Kazaň, Rostov na Donu, Krasnodar), určitě jste o něm slyšeli. Nemusíte číst žádné zákaznické recenze o City-Mobile, abyste pochopili, proč je tato služba mezi obyvateli těchto lokalit žádaná:

• Za prvé, aplikace pro objednávání je velmi uživatelsky přívětivá. Má přístupné apřehledné rozhraní pro výběr potřebných možností. Navíc pomocí programu má klient vždy možnost vyjádřit svá přání o nadcházející cestě.
• Za druhé, každý, kdo neustále používá City-mobile, ve svých recenzích uvádí, že auta vždy dorazí na určené místo bez zpoždění.
• Za třetí, většina uživatelů je spokojena s cenovou politikou společnosti.

Co říkají zákazníci o této službě

Pokud jste již pro zavolání taxi využili služeb různých služeb, pravděpodobně jste si vědomi nedostatků každé z nich. Jedna služba například spustila aplikaci, jejíž použití bylo nepohodlné. Pro objednání vozu přes jinou službu je potřeba zavolat dispečerovi, což je často prostě nemožné. Někdo byl z těchto služeb zcela zklamán: objednané auto bylo opožděné nebo nedorazilo vůbec, nebo dorazilo, ale s velmi špinavým interiérem atd. První věc, kterou uživatelé služby City-mobil poznamenají, je standardní 10minutové přistavení vozu a pohodlný program pro přivolání taxi.

Obrovský vozový park taxi je další výhodou služby. V Moskvě pravidelně jezdí na linku více než tisícovka aut. Prostřednictvím aplikace v chytrém telefonu se zákazník může podívat, zda jsou v oblasti, kterou potřebuje, volní řidiči. Obrovský vozový park je nejen zárukou rychlého dodání přepravy klientovi, ale také možností pro uživatele vybrat si třídu vozu a další možnosti. Služba nabízí ekonomické, komfortní, obchodní a VIP vozy pro cestování.

Objednání služby je snadné, protože není potřeba uvádět vaši polohu – program ji určí automaticky. Zákazníci si ve svých recenzích o City-Mobile taxi (Moskva) často pochvalují funkci aplikace, díky které si můžete zavolat auto na jinou adresu, například objednat taxi pro osobu nacházející se na druhé straně města. Důležitým bonusem je vestavěná mapa města, která se velmi hodí, pokud neznáte přesnou cílovou adresu nebo potřebujete najít nejbližší stanici metra.

Atraktivní pro zákazníky a ceny za výlety po městě. City-mobil nabízí v porovnání s cenami jiných oblíbených taxi agregátorů (Yandex. Taxi, Uber, Gett, Lucky) téměř nejvýhodnější podmínky. Takže například průměrný šek na cestu na letiště je 1 000 rublů. Uživatelé také považují náklady na jednu minutu ve městě za levné - 13 rublů, zatímco za dodání auta a prvních 10 minut budete muset okamžitě zaplatit 199 rublů. Podle zákazníků jsou hlavním plusem pevné ceny. Lidé si také oblíbili možnost vybrat si způsob platby: za taxislužby můžete platit v hotovosti nebo bankovní kartou prostřednictvím aplikace.

Dalším nástrojem City-Mobile k rozšíření zákaznické základny je věrný systém slev a bonusů. Většina uživatelů v recenzích o City-mobile považuje současný tzv. cashback za obrovskou výhodu - v průměru se klientovi vrací na účet 10 % z ceny zájezdu, což znamená, že příště bude moci použít vrácené prostředky při platběcestování.

Pokud dojde ve voze ke zpoždění, nepředvídaným okolnostem nebo sporným situacím, nemusí cestující uplatňovat nároky u řidiče a ztrácet tím čas a nervové buňky. Jakékoli potíže lze nyní vyřešit prostřednictvím online technické podpory. „City-Mobile“podle cestujících šetří čas i v případě zpoždění objednaného vozu: není třeba volat dispečera a upřesňovat místo příjezdu vozu – aktuální informace o poloze řidiče se zobrazí v program.

O historii společnosti

Logo City-Mobile je dnes v Moskvě nejznámější, ale asi před 10 lety o této službě vědělo jen málo lidí. Poté se jeho majitel, Aram Arakelyan, stal jedním z průkopníků na moskevském taxi trhu, který poskytuje přepravní služby prostřednictvím online služeb.

Ukazuje se, že původní myšlenkou obchodníka bylo vytvořit a udržovat flotilu. Po zvážení všech pro a proti (ukázalo se, že jich bylo více) se však podnikatel rozhodl opustit tento nápad a zaměřil se na vytvoření modelu agregátoru taxi, který zahrnuje zapojení řidičů do práce získáním speciální povolení k systému.

Cílem, který si tvůrci služby City-Mobile původně stanovili, bylo poskytovat informace všem účastníkům služby. Jak naplánoval Arakelyan, klient by měl obdržet informace o řidičích, kteří jsou připraveni jej odvézt na místo určení, a řidiči by mohli vidět bezplatné objednávky a reagovat na jakékoli, které chtějí. Takto,Od roku 2008 se City-Mobile aktivně rozvíjí, vznikají programy pro taxislužbu, vytváří se demokratická cenová politika a stanovují se standardy služeb.

Systém zvyšujících koeficientů

Když už mluvíme o kapitálových cenách, průměrná kontrola řidiče na ekonomický tarif je přibližně 400 rublů, přičemž cesta trvá v průměru 25–30 minut. Prostřednictvím aplikace City-Mobile jsou denně přijímány desítky tisíc aplikací.

V recenzích taxi City-Mobile se často zmiňují zvyšující se koeficienty. Pro řidiče je to skvělá příležitost, jak si udržet příjem na určité úrovni. Ke zvýšení tarifů dochází se zvýšením poptávky po taxislužbě a snížením počtu nabídek v konkrétním bodě. Maximální koeficient je 3,0. To znamená, že v období, kdy v určité oblasti nezůstanou žádná volná auta, se náklady na objednávku ztrojnásobí. Pokud například řidič v normálních časech ujede určitou vzdálenost za 1 000 rublů, pak v době platnosti koeficientu bude moci za stejnou trasu obdržet až 3 000 rublů.

Faktor navýšení je však pro zákazníky zcela nerentabilní, přestože systém navyšování jízdného nefunguje tak razantně jako u řidičů. Ceny se obvykle zvyšují:

• ve špičce (přibližně od 7:00 do 9:00, kdy všichni spěchají do práce, studia atd., a od 17:00 do 19:00 se vracejí domů);
• páteční noc;
• deštivé počasí;
• tuhé mrazy;
• sněžení;
• velké akce zahrnující velká setkání lidí.

Jak sám věří Aram Arakelyan, zvýšení koeficientu je nutné nejen proto, aby služba mohla vydělávat více. Zvýšení tarifu má ve větší míře za cíl snížit poptávku, která mnohonásobně převyšuje kapacitu systému.

Je pro taxikáře výhodné pracovat s City-mobile

Od samého počátku své podnikatelské činnosti se Arakelyan držel následující zásady: nikdy nepotěšte zákazníky na úkor taxikářů. Podle recenzí řidičů City-mobile je to pravda. Od samého začátku práce na moskevském trhu společnost vypočítala od taxikářů asi 15-20% celkových nákladů na objednávku. Zároveň služba nadále pracovala na vytváření příznivějších podmínek pro taxikáře. Například snížení provizní sazby bylo zaručeno těm řidičům, kteří se zaregistrovali jako individuální podnikatelé v taxislužbě.

Aby si City-Mobile i nadále držel vedoucí pozici na trhu taxislužby v hlavním městě, je důležité nesnižovat počet řidičů. Ti, kteří si chtějí přivydělávat jízdou, by měli být neustále: ve všední dny, o svátcích a o víkendech, ve dne i v noci.

Nuance spolupráce s City-mobile

Na potenciální řidiče městského mobilního taxi zde neexistují žádné nadpřirozené požadavky. Podle recenzí můžete získat práci, pouze pokud máte určité dokumenty. V opačném případě společnost odmítne poskytnout přístup k online službě.

Kromě tohostandardní požadavky stanovené zákonem, City-Mobile provádí své interní expertizy. Vzhledem k tomu, že specifika tohoto odvětví služeb zahrnují komunikativní kontakt mezi řidičem a cestujícím, musí potenciální řidič absolvovat test, který prověří základní znalosti o městě, stupeň znalosti ruštiny a úroveň inteligence. Je důležité, aby taxikář dokázal vést konverzaci na obecná témata a klient měl z cesty pozitivní nebo alespoň neutrální dojem. Aby řidiči získali práci v taxi City-Mobile v Moskvě, musí podle recenzí odpovídat na otázky ze školního kurzu zeměpisu, historie a literatury.

Většina dokončených cest končí vyhodnocením služby. Cestující musí v aplikaci vybrat skóre, které odpovídá kvalitě služby, a je-li to žádoucí, zanechat komentář, aby poděkoval řidiči nebo upozornil na nedostatky v jeho práci. Průměrné hodnocení taxikářů je 4,9 bodu. Pokud skóre klesne pod 4, bude řidiči dočasně odepřen přístup ke službě.

Pracovní rozvrh

V tuto chvíli se každý řidič připojený k systému City-mobile sám rozhoduje, kolik hodin bude pracovat, zda je čas dokončit směnu nebo ne. Společnost však hledá mechanismus, jak sledovat, jak dlouho taxikář jel bez odpočinku.

Podle zpětné vazby od zaměstnanců jsou do City-mobile zapojeny tisíce řidičů. Vedení společnosti se snaží o maximální interakci s taxikáři a vytváří pro ně komfortní podmínky. Řidič musímít možnost diskutovat o svých problémech s ostatními lidmi, být aktivním účastníkem sociálních vztahů, mít aktuální informace a cítit se součástí komunity.

Jak se připojit City-mobile

Podle řidičů není těžké nastoupit do taxíku. První věc, kterou musíte udělat, je rozhodnout o kanceláři, kde můžete mít pohovor. Na základě jeho výsledků je rozhodnuto poskytnout řidiči přístup do objednávkového systému nebo odmítnout spolupráci. Základní požadavky pro připojení ke službě jsou:

• zkušenosti s řízením (alespoň 3 roky);
• občanství Ruské federace;
• licence k provádění činností pro přepravu cestujících a zavazadel autem;
• soukromý vůz třídy „komfort“‚ „business“nebo VIP ne starší 10 let (pro práci v tarifu „economy“je potřeba cizí auto ne starší 3 let);
• orientace ve městě.

Na území Moskvy existují také partnerské organizace, které jsou oprávněny najímat řidiče. V jednom z nich je potřeba přijít absolvovat test. Podle zaměstnanců City-Mobile získá práci 20–30 řidičů denně. Bezprostředně před zkouškou jsou zkontrolovány uvedené dokumenty.

Zaměstnanecké testování

V recenzích na City-Mobile taxikáři zaznamenávají obrovskou fluktuaci zaměstnanců. Svérázné zkoušky se konají téměř denně ve speciálních učebnách určených pro velký počet míst. Samotná zkouška se skládá ze tří fází.

Nejprve musí řidiči prokázat, že mají dostatečné znalosti o městě a dobře se v něm orientují. Pro návštěvníky je téměř nemožné získat práci v City-mobile. Pro posouzení znalostí uchazečů dostane každý z nich list s 20 otázkami, na které musí odpovědět do 5 minut. Úkoly tohoto typu:

• Kde je Sokolniki Park v Moskvě?
• Poblíž které stanice metra je moskevská zoo?
• Která oblast je jih, Cheryomushki nebo Yasenevo?
• a další.

Test je považován za úspěšný, pokud zkoušený neudělá více než dvě chyby. Podle řidičů může City-Mobile taxi snadno získat práci pro ty, kteří často cestují po Moskvě a mají za sebou nějaké zkušenosti.

Po uplynutí času určeného na vyřešení testu jsou odpovědní archy odebrány. Tím je první fáze testování dokončena. Ti, kteří zkoušku složí, jsou následující den povoláni a pozváni do dalšího kola. Navzdory tomu, že první stupeň zkoušky je nejjednodušší, zpravidla asi polovina účastníků dále neuspěje.

Nyní musíte odpovědět na 10 složitějších otázek. Abyste se dostali do městského mobilního taxi (Moskva), podle recenzí těch, kteří složili druhou fázi zkoušky, musíte prokázat přesnější znalost města. Testy obsahují poměrně obtížné otázky, jako jsou tyto:

– Kolik ulic je přibližně v hlavním městě?

• asi pět tisíc;
• ne více než 3,5 tisíce;
• šest tisíc;
• jeden tisíc.

– Která ulice není součástí historické čtvrti Kitay-Gorod?

• Solyanka.
• Nikolskaya.
• Barvarka.
• Ilyinka.

– Kolik bulvárů má Boulevard Ring?

• six;
• ten;
• devět;
• osm.

Kdo se s úkolem úplně vyrovnal, jde dál. Pokud je v odpovědích alespoň jedna chyba, test je považován za neúspěšný.

Poslední fází je pohovor s bezpečnostní službou City-Mobile. Pověst společnosti přímo závisí na bezpečnosti cestujících, proto společnost zasílá žádost do archivu dopravních přestupků, zjišťuje, zda byl žadatel v minulosti odsouzen atd.

Jaké by mělo být auto

Ti, kteří úspěšně složili zkoušku, získají licenci City-mobile s firemní image. Aby řidiči mohli přijímat objednávky a začít vydělávat peníze na taxících, musí svá auta přelepit značkou. Toto je volitelný požadavek, ale přesto zaručuje určitou výhodu pro řidiče. Ukazuje se, že vozy bez označení city-mobile jsou nuceny platit vyšší provizi, respektive spolupracují se službou za méně výhodných podmínek. Po nalepení a kontrole stavu interiéru se vůz připojí k základně a nastaví se příslušný tarif.

Vůz taxi může mít i jinou barvu než jen žlutou. Je mnohem více aut, která jezdí v jiné barvě než bílá nebo žlutá. Současně není přítomnost log jiných společností na karoserii vozupovoleno. Je nepravděpodobné, že budete moci jezdit pod jinou dámou a přijímat rozkazy od City-mobile. Podle zpětné vazby taxikářů, kteří se snažili pracovat podle tohoto schématu, společnost zablokuje účet a odepře přístup do systému.

Po připojení k systému jsou řidiči okamžitě upozorněni na povinnost udržovat svůj vůz v čistotě. Na palubní desce by vždy měla být cedule ukazující kurzy společnosti. Jednou týdně je taxikář povinen podstoupit fotokontrolu: pořídit několik fotografií zvenku a uvnitř vozu a poté snímky odeslat e-mailem. Nedodržení tohoto požadavku bude mít za následek odpojení od systému.

Jak funguje aplikace řidiče

Podle recenzí má City-Mobile dost práce pro každého, navzdory mnoha tisícům řidičů, kteří mají k programu přístup. Aplikace ovladače se používá stejně snadno jako klientská verze. Podle recenzí stačí k práci v City-Mobile taxi smartphone s operačním systémem Android (verze ne nižší než 4.0.3).

Při spuštění aplikace se automaticky určí poloha řidiče a v souladu s tím se na obrazovce zobrazí nejbližší objednávky. Program sám vypočítá, kam a odkud je potřeba cestujícího přepravit. Aplikace určí vzdálenost a uvede výši provize, kterou musí řidič zaplatit. Pokud nebude objednávka dokončena do hodiny, může být servisní provize snížena na 7%. Ale soudě podle recenzí o práci v City-Mobile je to v Moskvě extrémně vzácné - obvykle je vykonavatelem příkazu1–2 minuty.

Navzdory tomu, že si vedení společnosti nárokuje nezávislý systém distribuce objednávek, samotní řidiči konstatují, že s nižším hodnocením se počet dostupných objednávek snižuje. Proto je důležité, aby zákazníci po jízdě nezapomněli hodnotit.

Organizace práce

Podle recenzí řidičů v Moskvě má aplikace několik režimů. První zahrnuje ruční řazení navrhovaných zakázek, díky kterému má taxikář možnost vyfiltrovat a vzít zakázku, která se mu líbí. Kritéria nastavuje každý řidič osobně. Můžete uvést např. přítomnost dětské sedačky, souhlas s přepravou zvířete, zákaz kouření v kabině atd.

V aplikaci City-Mobile navíc řidiči vidí třídu vozu, kterou klient potřebuje. Pokud má taxikář vůz třídy „komfort“, má přístup nejen k zakázkám, kde je takový vůz požadován, ale i k těm, které jsou nižší třídy, tedy „ekonomické“. Když je spěch a nejsou volná auta, aplikace zobrazuje objednávky na vozy vyšší třídy.

Dalším režimem je „Žlutý robot“. Zde systém nabízí řidiči objednávku jednu po druhé. Taxikář se sám rozhodne, zda práci udělá, nebo ji odmítne. Pokud je tedy například místo předání více než 5 km a cesta tam trvá déle než půl hodiny, má taxikář právo takovou objednávku nepřijmout. Řidičovi nehrozí žádné postihy v podobě snížení třídy nebo vyřazení z linky.

Třetí režim – „Zelený robot“, vkteré příkazy přidělené systémem nelze odmítnout. Přidělují se automaticky. Pokud se řidič rozhodne pracovat v tomto režimu, dostane v obecné frontě přednost před ostatními taxikáři, včetně řidičů, kteří plní příkazy Žlutého robota. Za nesplnění „zeleného“příkazu jsou stanoveny sankce.

Co je lepší – Yandex. Taxi nebo City-Mobile?

Bez ohledu na zvolený režim řidič vždy ví, kam a jak dlouho bude muset jet. Při pevném jízdném se okamžitě zobrazí cena cesty a cílová destinace. Cena může být nastavena nepřesně, pokud si klient např. není jistý trasou plánované cesty. V tomto případě navigátor vypočítá přibližnou délku trasy a vypočítá odhadovanou cenu. Takto funguje aplikace City-Mobile.

Podle recenzí taxikářů, kteří si vydělávají se službou Yandex. Taxi, je tam situace úplně jiná. Agregátor zcela skryje informace o případných cestách před řidiči. Pokud se v aplikaci objeví bezplatná objednávka nebo je přidělena systémem, řidič vidí pouze místo dodání. Kam bude muset jet, se řidič dozví, až když už dorazí na určené místo. Často také není snadné dostat se na místo dodání: maximální povolená vzdálenost, kterou může řidič ujet před objednáním, je 5 km. Řidič je tedy po ujetí poměrně dlouhé vzdálenosti na místě, potvrdí příjezd stisknutím tlačítka a okamžitě se zobrazí cílový bod trasy. Pokud se cesta ukáže jako nerentabilní, taxikářjsou dvě možnosti:

• přijměte objednávku a splňte ji, protože již příjezd na místo dodání způsobil řidiči ztráty (strávil spoustu času a paliva jízdou 5 km na určené místo);
• odmítnout cestovat.

Ve druhém případě je proti řidiči použit systém hodnocení, což v případě odmítnutí cesty znamená pokles hlavních ukazatelů. Pokud jsou příchozí objednávky často odmítány, je přístup do systému Yandex. Taxi omezen na dva dny.

Podle recenzí je City-mobil v Moskvě horší než Yandex. Taxi, pokud jde o počet aplikací od zákazníků během dne, ale zde může řidič okamžitě určit, kolik si za cestu vydělá, a pokud je objednávka nerentabilní, klidně ho odmítněte. City-Mobile má navíc pevnou sazbu provize, která závisí na třídě vozu: pro „ekonomický“– 20 %, pro „komfort“– 10 %, pro „podnikání“–10 %.

Služba City-mobile používá systém „fronty portů“již dlouhou dobu. "Yandex. Taxi" zatím pouze slibuje spuštění této možnosti. Jeho podstatou je poskytnout právo postavit se frontě na objednávku z letiště do města zdarma. Dříve, pokud řidič přivezl cestující na letiště, musel se postavit do fronty, aby se nevracel zbytečně. Nyní nemusíte platit za frontu, pokud taxikář přivedl klienta služby City-Mobile, ale pokud řidič dorazil na žádost jiné služby, budete si muset koupit místo za 150 rublů. Řidič samozřejmě nesmí například čekat, až na něj přijde řada a odjede při další objednávce od jiného agregátora. VV tomto případě 150 rublů. zůstat na účtu, a až se řidič příště znovu dostane na letiště, bude moci stát ve frontě zdarma.

Pro cestující existuje věrný akumulační systém. Funguje, když řidič nemá možnost vydat drobné po hotovostní nebo bezhotovostní platbě. Vezměme si jako příklad následující situaci: náklady na cestu byly 480 rublů a řidič dostal 500 rublů. Pokud nemá vhodné mince nebo bankovky, z účtu taxikáře se odečte 20 rublů. a změna se platí klientovi City-Mobile taxi. Podle recenzí je to velmi výhodné jak pro cestující, kteří tak mohou nashromáždit impozantní částku na bonusovém účtu, tak pro řidiče, kteří nepotřebují shánět drobné.

Pokud řidič pracuje jako samostatný podnikatel, jsou prostředky přijaté za plnění objednávek bankovním převodem převedeny na bankovní kartu bez jakékoli provize. Soudě podle recenzí o City-Mobile v Moskvě, většina taxikářů raději pracuje bez obalování auta, aby mohli spolupracovat s dalšími agregátory, včetně Yandex. Taxi. Málokdo přitom ví, že City-mobil doplácí na řidiče za inzerci služby. Řidič si musí každý týden vyfotit své auto a potvrdit přítomnost značkových nálepek na karoserii. Po kontrole fotografií je na zůstatek řidiče taxi připsáno 1 000 rublů

Taxi dostupné pro každého

Pozitivní zpětná vazba od zákazníků na taxi City-Mobile, podle majitele služby Aram Arakelyan -nejlepším ukazatelem úspěchu jeho podnikání. Zhruba před deseti lety byla firma jednou z mála společností, které podporovaly zpětnou vazbu od zákazníků. Služba City-mobil k překvapení cestujících i soutěžících jako jedna z prvních začala sledovat objednávky pomocí SMS notifikací. V té době se taková inovace nenašla ani v každé bance.

Zpočátku systém City-mobil zahrnoval povinnou účast dispečera. Vše fungovalo podle standardního schématu: cestující zavolal, operátor přijal objednávku, řidič obdržel informace o cestě, přijel na určené místo, odvezl klienta a obdržel peníze, poté kontaktoval dispečera, který odečetl provizi za využití služby z účtu řidiče taxi. Postupem času ale obliba City-Mobile rostla, přibývalo požadavků od zákazníků i řidičů, bylo stále obtížnější řídit systém přes řídicí centrum, takže práce byla převedena do online režimu.

Asi 90 % příchozích objednávek je zpracováno prostřednictvím aplikace, ale společnost se nechystá odmítnout zákazníky, kteří nevědí, jak používat programy na chytrých telefonech. Pro objednání taxi není nutné používat aplikaci. Ve firmě stále pracují dispečeři, připraveni převzít hovor a předat řidičům informace o cestě. City-Mobile plánuje zachovat hlasovou podporu, dokud hovory zcela nepřestanou chodit.