Zapalovač "Sevmorput": vlastnosti a fotografie

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Sovětský nosič lehčích letadel Sevmorput je transportní ledoborec vybavený jaderným energetickým systémem typu KLT-40. Loď je jedním ze čtyř největších analogů určených pro nevojenské operace s jadernou jednotkou. Transportér byl navržen a vyvinut v Leningradu (1978, B altsudproekt Central Design Bureau). Na příkaz vlády SSSR byla loď postavena v Kerči v závodě Zaliv. Byla položena v listopadu 1984, spuštěna na vodu v únoru 1986. Oficiální uvedení lodi do provozu se uskutečnilo v roce 1988.

Historie stvoření

Lesná loď „Severmorput“je jedinou lodí projektu 10081. Existovaly nápady na vybudování podobného plovoucího zařízení, ale rozpad SSSR ovlivnil ukončení prací na Design Bureau „Zaliv“. Dotyčná loď je určena k přepravě různých nákladů kontejnerovým způsobem do odlehlých severních oblastí země. Ovladatelnost plavidla v ledu se provádí s tloušťkou až jeden metr.

Při prvních testech byl lehčí nosič Severmorput provozován na mezinárodní trase na trase Oděsa – Vietnam – Vladivostok – Severní Korea. Je pozoruhodné, že tato loď může operovat vteplé vody. Následný provoz plavidla byl prováděn na úseku Murmansk – Dudinka – Murmansk. V roce 2007 odborníci z Rostekhnadzoru zkontrolovali jadernou elektrárnu lodi. Závěr uvádí, že zařízení vyhovuje regulačním požadavkům a zajišťuje radiační bezpečnost.

V srpnu téhož roku Murmansk Shipping Company oznámila přeměnu kontejnerové lodi na plovoucí vrtnou loď. Práce na přeorientování kontejneru by měly být podle plánu přeorientování hotové za rok a půl. Hlavním důvodem tohoto rozhodnutí byla nízká tarifní sazba pro provoz lehčích dopravců. Tento plán nebyl předurčen k uskutečnění. V zimě roku 2008 byl projekt přeměny zrušen a plavidlo bylo převedeno do jurisdikce jiného provozovatele.

Zajímavá fakta

V roce 2008 (srpen) byl lehčí nosič Severmorput konečně převeden do flotily jaderných ledoborců FSUE Atomflot. Na podzim příštího roku generální ředitel společnosti V. Ruksha řekl, že toto plavidlo je nečinné. Pokud bude současná situace pokračovat, bude nutné ji demontovat. A to i přesto, že jeho pracovní potenciál byl v té době minimálně 15 let starý.

Oficiální dokumentace naznačuje, že jaderná elektrárna měla být definitivně zastavena koncem roku 2012, začátkem roku 2013. Již v červnu 2013 byla zcela odstavena jaderná energetická jednotka lodi. Tím vzestupy a pády s uvažovaným plavidlem nekončí. Dekretem generálního ředitele Rosatomu S. Kirijenka z konce roku 2013byly zahájeny práce na obnově nosiče zapalovačů Severmorput s jaderným pohonem. Plány zahrnují: obnovení provozu jaderného zařízení, nákup a nakládku vhodného paliva. Plánované datum uvedení plavidla do plného provozu je březen 2016. Hlavním úkolem lodi do budoucna je rozvoj a rozvoj šelfu Pavlovského rudného ložiska. Podle generálního ředitele bude plavidlo žádané, protože neexistují žádné jeho analogy.

Aktualizovat

Dokončení lodi zahrnovalo výměnu části vybavení a technických prvků. Aktualizovaný Sevmorput je lehčí nosič, který měl být vybaven dvěma dalšími jeřáby, novým systémem čištění odpadních vod, pokročilejšími potrubími a čerpacími jednotkami. Navíc se objevila moderní radarová stanice. Náklady na modernizaci v té době činily více než 55 milionů rublů.

V listopadu 2015 se loď vrátila do Murmansku. V květnu 2016 se modernizovaná loď vydala na svou první plavbu, která zamířila na ostrov Kotelny. Na palubě kontejnerové lodi byly stavební materiály a potraviny. Na poslední chvíli je nosič zapalovače Sevmorput jediným operačním modelem ve své třídě, který se používá jako motor pro jadernou elektrárnu.

Specifikace

Níže jsou uvedeny hlavní parametry technického plánu dotyčné lodi:

• Výrobce – Kerch Shipyard.
• Rok vydání – 1988.
• Posun -61,8 tisíce tun.
• Délka/šířka/výška – 260/32/18 metrů.
• Návrh – 1180 mm.
• Elektrárna – jaderná elektrárna GTZA-684 OM5.
• Ukazatel výkonu – 39,4 tisíc koňských sil.
• Ovládání - nastavitelná vrtule se čtyřmi listy.
• Omezení rychlosti je 21 uzlů za hodinu.
• Nosnost – 74 zapalovačů nebo 126 20stopých kontejnerů.

Popis

Nosič zapalovačů "Sevmorput" na lámání ledu s jaderným pohonem je námořní plavidlo bez vlastního pohonu určené k přepravě různých druhů nákladu. Zároveň je zajištěno jejich zpracování i při absenci kotvišť, vykládky a nakládky se provádějí v případě nemožnosti vplutí lodí do přístavu z důvodu velkého ponoru.

Dotyčná loď má hmotnost asi 300 tun, díky absolutně utěsněnému trupu může být ve vodě sama jako pramice. Nízký ponor umožňuje pomocí vhodného remorkéru přitáhnout transport co nejblíže ke břehu.

Unikátnost plavidla spočívá v možnosti jeho provozu bez přítomnosti hlubinných přístavů. To vám umožňuje dodávat zboží do míst, která nejsou pro takové účely zcela vybavena. Nákladní prostory a paluby lodi umožňují přepravu až 74 kontejnerů, které jsou naskládány do dvou řad speciálním jeřábem. Pomocí speciálních úchytů nakládací zařízení pevně připevní zapalovače. Spuštění nákladu do vody se provádí přes záď. V případě potřeby vykládkalze provést bez zastavení plavidla.

Pohonné ústrojí

Nosič zapalovače Sevmorput, jehož fotografie je uvedena výše, je vybaven elektrárnou, která umožňuje neomezenou dobu na silnici. Hlavní jaderný blok vyrábí páru, která pohání turbínu. Dieselový motor funguje jako záložní motor, ohřívá kotel a dodává asi 50 tun páry za hodinu.

Kontejnerová loď je vybavena třemi turbínovými generátory o výkonu 1700 kW každý a také pěti nouzovými analogy, jejichž celkový výkon je 1400 kW. Loď má vrtuli s nastavitelným stoupáním, která ji umožňuje chránit před rozbitím při dopadu lopatek na velké ledové kry. Loď s jaderným pohonem je navíc vybavena spalovnou odpadu s kapacitou 50 kilogramů za hodinu. Nechybí ani systém čištění a dezinfekce mořského ledu, který členům posádky zajišťuje autonomní pobyt. Tým má k dispozici saunu, bazén, posilovnu, samostatné kabiny.

Moderní historie

Nosič zapalovačů Sevmorput, jehož charakteristiky jsou uvedeny výše, je jediným dopravním plavidlem na světě vybaveným jadernou elektrárnou. Kontejnerová loď trávila hodně času na parkovišti (od roku 2007 do roku 2013). Loď však nebyla vyřazena z provozu, ale po dvouleté opravě úspěšně dokončila námořní zkoušky. Po dokončení paluby a kajut se plánuje určení pro loď s jaderným pohonemobvyklý režim provozu. Podle domácích i zahraničních odborníků je Sevmorput skutečným průlomem 21. století.

Loď byla postavena v roce 1988, je schopna téměř sama zajistit celou severní dodávku na území ruské Arktidy. Nyní je transportní lehčí nosič připraven vyrazit na polární expedice, přičemž jeho životnost bude minimálně 15 let.

Konečně

Civilní využití nosičů zapalovačů se začalo aktivně rozvíjet v 70. letech minulého století. Je to dáno zintenzivněním rozvoje polárních šířek a také poskytováním humanitární pomoci zemím v nouzi. Hlavním důvodem poklesu provozu takových plavidel byl rozpad SSSR a nedostatek centralizovaného zásobování. Vojenské základny byly rozpuštěny a kartografické průzkumy odlehlých severních území byly zastaveny. Za zmínku stojí, že za celou historii služby přepravil lehčí nosič Sevmorput s jaderným pohonem více než jeden a půl milionu tun nákladu.