"Albatros" (L-39) - letadlo snů

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

"Aero L-39" je letoun české výroby určený pro výcvik pilotů. Může být také použit jako manévrovatelná stíhačka krátkého doletu. Existují civilní verze letadla, které piloti milují pro jejich pohodlí, snadné ovládání, rychlost, manévrovatelnost a spolehlivost.

Popis

Aero L-39 Albatros (zkrácený název - "Ellie") bylo sériově vyráběno českou leteckou společností Aero Vodochody. V letech 1968 až 1999 bylo vyrobeno 2868 kusů modelu L-39 a 80 kusů modernizované verze L-59. Ve více než třiceti zemích světa je cvičný letoun L-39 stále v provozu (jednou z nich je Rusko).

L-39 Albatros je jednomotorový dvoumístný proudový cvičný letoun. Častěji se používá pro primární pilotní výcvik a pokročilý výcvik pro zkušené piloty. Možnosti použití jako stíhačky jsou omezeny letovými výkony (malé rozměry, nedostatečná výzbroj). Nicméně, model je docelaúčinný proti průzkumným dronům, UAV, vrtulníkům.

Historie

L-39 je letadlo s bohatou historií. První let Albatrosu se uskutečnil v roce 1968 a od té doby Aero dodalo více než 2900 kusů několika verzí tohoto úspěšného modelu. L-39 stále slouží ve vzdušných silách mnoha zemí a je také oblíbený u soukromých pilotů, zejména v USA.

Přestože se L-39 již nevyrábí, vojenské i civilní úpravy letounu jsou neustále zdokonalovány modernizací řídicích systémů, komunikací, navigace, zbraní atd. Hlavními spotřebiteli L-39 Albatros byli SSSR a země Varšavské smlouvy. Evropští a američtí spotřebitelé také chválili jednoduchost, rychlost, manévrovatelnost a cenovou dostupnost L-39.

Letadlo je nástupcem prvního československého proudového letounu L-29 Delfín. České úřady uvažují o obnovení výroby mimořádně úspěšného „miminka“v různých verzích.

Chronologie stvoření

Za 30 let Aero Vodochody vyvíjelo a vyrábělo několik modifikací:

• 1964 - Začátek konstrukce Albatrosu jako proudového cvičného letounu.
• 1968 – první let.
• 1971 Zahájení hromadné výroby L-39C.
• 1972 – První let L-39V – verze pro tažení cíle.
• 1974 - Aero se stalo součástí československého letectva.
• 1975 První let L-39ZO sčtyři pevné body pod křídlem.
• 1977 – První let L-39ZA se čtyřmi podkřídlými a břišními pevnými body pro vzduchové zbraně.
• 1996 - konec sériové výroby L-39 Albatros.

Aero ani po ukončení sériové výroby neskrylo nákresy letounu L-39 do vzdálené krabice, ale pokračuje ve vylepšování modelu. Firma poskytuje svým provozovatelům širokou škálu služeb, včetně prodloužení životnosti, generálních oprav a modernizací letadel. Mezi klienty jsou armády České republiky, Slovenska, Maďarska, Alžírska, Thajska, Vietnamu a dalších zemí.

Destination

L-39 Albatros je konvenční jednomotorový, dvoumístný proudový cvičný a cvičný letoun, který je určen pro pokročilý výcvik a počáteční výcvik i pro doplňkový výcvik v boji proti nepřátelskému vzduchu a nelétání. cíle. Můžete s ním také létat jako s běžným lehkým bojovým letadlem.

Tento model je často alternativou k umělým leteckým simulátorům. Cvičí se na něm bojové možnosti, ale na rozdíl od počítačové verze posádka ovládá techniku a praktiky naživo, v přírodních podmínkách. Snadno ovladatelný, lehký a zároveň funkční a promyšlený - to je letoun L-39.

Funkce

Toto zařízení má oproti jiným modelům řadu výhod. Vyznačuje se například poměrně solidním motorem řady 1xAI 25TL. Navíc suchý tah 3 307 lbf (14,7 kN). Chatanavrženo pro dvoučlennou posádku, ale vše je rozmístěno velmi racionálně, kompaktně a pohodlně.

Délka letadla je 13 metrů, rozpětí jeho křídel je 9,44 metrů, plocha každého křídla je 18,8 metrů čtverečních. m, výška - 4, 7 m. Hmotnost prázdného letadla je 3400 kg, při naloženém se hmotnost zvýší na 4370 kg. I přes slušnou hmotnost na tak malé plavidlo je jeho rychlost značná - 750 km/h. Existují některé další vlastnosti, které odlišují model L-39 v dobrém slova smyslu. Letadlo má dolet trajektu (s PTB) 1000 km, jeho provozní strop je 11 500 metrů.

Aplikace pro civilní letectví

L-39 je významnou součástí státního civilního programu. České ministerstvo obrany se zaměřuje na podporu civilních operátorů pilotujících Albotros. Speciálně vytvořený program podpory a modernizace zahrnuje svá specifika pro výcvik a pilotování tohoto letounu, který je velmi oblíbený v desítkách zemí světa.

Aero je skvělý podzvukový cvičný proud. Navzdory tomu, že byl vyvinut v 60. letech, zůstává v civilním letectví žádaný dodnes. Letoun L-39 je dosud považován za oblíbený model pro rekreační a sportovní lety. Fotografie výmluvně vypovídají o tom, jak je zařízení designově promyšleno, ale nesmíme zapomenout na jeho skvělé letové vlastnosti, vysokou úroveň bezpečnosti a nízké nároky na údržbu a provoz. To vše vytvořilo L-39nejoblíbenější civilní model.

Více než 300 jednotek „Albotros“provádí veřejnou službu po celém světě. Jednoduché ovládání a nepřekonatelné letové vlastnosti umožňují mnoha akrobatickým týmům, včetně francouzského Breitling Jet Teamu, ruského pilotního týmu Vyazma, US Patriots Jet Teamu, běloruského vojenského akrobatického týmu a nově i Maysus Jet Team Czech, úspěšně použít letoun Aero. Albatros.