Izhevsk Motorcycle Plant: produkty, fotografie, kontakty

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Motocykl má narozeniny 29. srpna. V tento den roku 1885 geniální Němec a povoláním inženýr Gottlieb Daimer testoval benzínový motor podle vlastního vynálezu. Konstrukce, na které byl nainstalován prototyp motoru, byla dvoukolová a pohybovala se svižně. Tak byl vynalezen motocykl.

V Rusku začala éra motocyklů později. Závod na výrobu motocyklů v Iževsku byl lídrem ve svém oboru. Legendární modely motocyklů i dnes najdete v každém městě a vesnici v zemi. Velká modelová řada, možnost opravy doslova „na koleni“v každé garáži, vysoký výkon, nízká cena – fanoušci motocyklů IZH mohou nostalgicky vyjmenovávat výhody a nacházet nové důvody, proč oživit výrobu.

První pokusy

Pokusy o vytvoření vlastního motocyklu v Rusku začaly ještě před revolucí, v letech 1913-14. Plánovalo se sestavení lehkých modelů ze švýcarských dílů v závodě Dux (Moskva). Plány byly zničeny první světovou válkou, apo revoluci v roce 1917. Další pokus, úspěšnější, byl proveden v roce 1924 konstrukční kanceláří pod kontrolou P. N. Lvov. Inženýři byli schopni navrhnout a vyrobit model lehkého motocyklu v roce 1925, nazvali ho Sojuz.

Měl na tehdejší dobu progresivní konstrukci, hlavní předností byl motor o objemu 500 ccm a odpružení zadního kola. Nenásledovala sériová výroba, prototyp prošel několika testy a tím to skončilo, protože se změnil profil závodu Dux. V roce 1928 bylo možné navrhnout a zahájit výrobu motocyklů domácích značek. Izhstalzavod se stal základnou pro instalaci kapacit. První motocykl byl vyvinut ve speciálně vytvořeném motocyklovém stavebním úřadu, jehož hlavním inženýrem a vedoucím byl legendární konstruktér Pyotr Mozharov.

Začít mezi pěti nejlepšími

P. Mozharov byl zamilovaný do motocyklů a cestoval po rodném Iževsku na německém modelu motocyklů. S jeho podáním byla otevřena dílna v Izhstalzavodu a za pouhý rok vzniklo 5 zkušebních motocyklů IZH. Všichni prošli testy a připravovali se na běh celosvazového významu. Vůbec první sovětský motocykl IZH-1 spatřil svět 17. září roku 1929, vážil 300 kilogramů. Modelová řada a vlastnosti prvních motocyklů:

• IZH-1 a IZH-2. Byly stvořeny, aby procházely obtížnými venkovskými cestami. Vybaven řadovým motorem se dvěma válci, ocelovým rámem se zvýšenou spolehlivostí, manuální převodovkourychlosti, z lisovaných dílů vznikl vnější jednopaprskový rám, velkým plusem bylo jasné světlo a některé další novinky. Model IZH-2 je modernizovaný IZH-1. První motocykl měl ale nakonec ještě jednu výhodu, důležitou pro zemi, kde byla osobní doprava problematická. Čtyři cestující mohli jet na IZH-1, dva na motocyklu a dva na invalidním vozíku.
• IZH-3. Hlavní předností tohoto modelu byl motor značky Wanderer, u kterého je kliková hřídel umístěna příčně. Pohon zadního kola (řetěz) byl umístěn v utěsněné skříni naplněné olejem.
• IZH-4. Byl osazen dvoudobým motorem s jedním válcem značky „Stock“, zadní kolo bylo poháněno hřídelí. Tento model byl nejlehčí z pěti nejlepších.
• IZH-5, neboli "Složení". Při konstrukci byly použity motocyklové jednotky značky Neander, byla dodatečně vyvinuta přední vidlice, byl změněn rám prototypu.

Testy na trati

Představení motocyklů se konalo na motocyklovém závodě All-Union v roce 1929. Soutěž se konala podruhé v historii. Motocykly IZH úspěšně překonaly trať 3300 kilometrů a dokázaly také cestovat z Iževska do Moskvy. Podle výsledků soutěže byl model IZH-4 doporučen pro sériovou výrobu. Izhstalzavod však kvůli pracovnímu vytížení nemohl zahájit sériovou výrobu. Mozharov se spolu se skupinou konstruktérů přestěhoval do Leningradu, kde začaly práce na konstrukci lehkého motocyklu značky L-300.

Předválečná sériová výroba

Až do 30. let 20. století neexistovala v SSSR masová výroba motocyklů, ale byla zvažována otázka založení podniku. Pro sériovou výrobu motocyklů nebyly potřeba jen montážní dílny, ale továrna, kde se vyrábí všechny díly a nářadí, kde je personál schopný zvládnout úkoly na všech úrovních. Bylo rozhodnuto ve prospěch Iževska, kde se nacházela továrna na zbraně Berezin, a poté se stal základnou nového podniku. Závod na výrobu motocyklů v Iževsku se původně jmenoval Experimentální závod motocyklů.

Původně plánováno na vydání "NATI - A-750" (těžká modifikace). Mezi jeho charakteristiky patřil motor ve tvaru V se dvěma válci, objem motoru 747 metrů krychlových a odhadovaný výkon 15 koní. První čtyři vzorky tohoto modelu byly vyrobeny na 1. máj 1933. Souběžně s modelem těžkého motocyklu bylo vyrobeno několik lehkých vzorků IZH-7. V důsledku toho byl motocykl lehkého modelu přijat do sériové výroby, ale s významnými změnami, které byly vyžadovány v boji za „snížení pracovní náročnosti“. Konečná verze modelu IZH-7 přišla o kufr, štíty, škrticí klapku nahradila otočná manžeta a byla provedena další zjednodušení.

V roce 1933 závod na výrobu motocyklů v Iževsku vyrobil 111 vozů. Tempo výroby se zvyšovalo, zároveň probíhala práce designové kanceláře, kde se vyvíjely nové modely a modernizovaly se stávající. V roce 1938 začala výroba motocyklu IZH-8 s motorem o objemu 300 metrů krychlových. Výkon zařízenízvýšen na 8 koňských sil.

V roce 1940 začal motocyklový závod v Iževsku vyrábět model IZH-9. Pracovní výkon stroje byl již 9 koňských sil. Paralelně byly zahájeny práce na představení modelu IZH-12, který vycházel z modelu L-8 vyvinutého v Leningrad Design Bureau. Zahájení sériové výroby bylo plánováno v roce 1941, ale vypukla válka.

Poválečný průlom

V období nepřátelství se Iževský motocyklový závod zaměřoval na výrobu kulometů a ručních zbraní. Oživení konstrukce motocyklů začalo téměř okamžitě po vítězství, v roce 1946. Podle zákona o reparacích byly z Německa do Iževska dodány výkresy a zařízení z německých továren, což dalo silný impuls rozvoji. V podniku byla vytvořena nová konstrukční kancelář a začaly přípravy na výrobu nového modelu motocyklu IZH-350, jehož konstrukce vycházela z německého modelu DKW-350.

Prototyp německého průmyslu byl přizpůsoben sovětským požadavkům a možnostem příbuzných průmyslových odvětví. Montáž motocyklů IZH začala ve zbrojní továrně. Od té chvíle se Iževský motocyklový závod stal lídrem ve výrobě motocyklů v Sovětském svazu.

Cenově dostupné a vysoce kvalitní

Do konce 60. let se objemy výroby zvyšovaly, hlavní důraz byl kladen na design a výrobu sportovních modelů vybavení, tón udával Iževský motocyklový závod. Produkty opouštějící montážní linku bylypoptávané na domácím trhu i v zahraničí. V roce 1946 byl v podniku modernizován první poválečný model motocyklu. Modernizovaný vzorek přišel o zastaralou paralelogramovou vidlici, místo ní byla navržena vidlice teleskopická. Výkon motoru se zvýšil na 14 koní, odpružení doznalo výrazných změn. Jeho nová konstrukce mu poskytla měkčí jízdu a tlumenou jízdu.

V padesátých letech se do sériové výroby dostaly čtyři nové modely motocyklů. První v sérii byl motocykl IZH-49. Model byl vybaven jednoválcovým motorem s chladicím systémem a dvojitým proplachováním, modernizovaným zavěšením zadních kol a teleskopickou vidlicí. Převodovka měla tři polohy. Motocykl byl ideální pro zdolávání terénu v přírodě. Vyráběly se také IZH-50, 54 a 55. Výkon motocyklu zvýšen na 18-19 koňských sil.

Období rozkvětu stagnace

Od roku 1966 začal motocyklový závod v Iževsku vyrábět nové modely silničních motocyklů. Kromě nových vlastností mají vozidla nová jména, která se nyní stala legendární: IZH Planeta a IZH Jupiter. Motocykl IZH Planet byl vyroben na základě modelu IZH-56. U nové rodiny motocyklů byla modernizována plynová nádrž, změněna konstrukce sedla, štíty (přední, zadní), tlumič.

"IZH-Jupiter" byl také vytvořen na základě motocyklu IZH-56. Pro novou řadu byl navržen zásadně nový motor se dvěma válci, dvoudobý s dvouproudovým systémem čištěníchlazení vzduchem. Pracovní směs motoru byla připravována v karburátoru, zapalována elektrickou jiskrou ve válci. Bylo také provedeno velké množství inovací.

V letech 1971 až 1975 opouštěly montážní linku podniku motocykly silničních modelů IZH Planeta-3, IZH Jupiter-3, IZH Planet Sport, IZH Jupiter-3K. V této době bylo výrobní zařízení na vysoké úrovni a možnosti společnosti se výrazně zvýšily. V konstrukční kanceláři probíhaly práce na nových modelech, vylepšování tradičních „izhi“rychlým tempem, ovlivněny byly zkušenosti a schopnosti velkého závodu. Některé modely motocyklů byly oceněny značkou kvality, na kterou je Iževský motocyklový závod hrdý. Náhradní díly pro všechny modely zařízení lze zakoupit všude po celé zemi.

Motocykl "IZH Jupiter" měl pět modelů s různými sadami kvalit, motocykl "IZH Jupiter - 5" dostal největší počet úprav, bylo jich 22. Model IZH Planet měl pět variant, nejoblíbenějším modelem byl motocykl IZH Planet Sport.

Před 2000s

Začátkem 80. let byl v podniku uveden do provozu nový vysoce automatizovaný výrobní komplex. Jeho odhadovaná výrobní kapacita byla 450 000 motocyklů ročně. V letech 1981-82. závod vyráběl motorová vozidla modelů "IZH Jupiter - 4" a "IZH Planet -4". V roce 1985 byl uveden do výroby model IZH Jupiter - 5 a v roce 1987 byl uveden na trh motocykl IZH Planet - 5. Pro tento model bylpřepracován vzhled a byl vyvinut motor o objemu 22 litrů. S. Brzy byl moderní vzhled již na všech vyrobených motocyklech IZH.

Až do začátku 90. let konstrukční kancelář navrhovala nové modely motocyklů, vývoj byl založen na japonském motoru XT-550. Zařízení bylo pojmenováno "Orion", "Marathon", "Sprinter", modely se vyznačovaly pokročilými technickými vlastnostmi, stylovým designem a slibovaly skvělé vyhlídky na realizaci projektů.

Od roku 1992 do roku 1996 Iževský motocyklový závod přináší unikátní vývoj - nákladní modul IZH 9.604 GR a boční přívěs IZH 9.204. Přídavné moduly byly navrženy tak, aby mohly být instalovány na jakýkoli model motocyklů Jupiter a Planet. Pro instalaci nákladního modulu bylo nutné demontovat zadní kolo motocyklu a připojit další přihrádku, čímž byl získán tříkolový nákladní motocykl.

Po tři roky (1995-1998) továrna vyvíjela nové motory a samonasávací odstředivé čerpadlo. V roce 1997 byl vyvinut motocykl pro přepravu hasičského zařízení IZH 6.92001 a také nákladní model IZH 6.920 GR. Do roku 2000 společnost oznámila vývoj designu nového motocyklu ve stylu chopper (Izh 6.113-05), pracovní název je Junker.

Změnit

Za dobu své existence se Iževský motorový závod kromě výroby motocyklů zabýval výrobou vojenských produktů a až do roku 1988 měl podnik razítkotajemství. Lovecké pušky vyráběné v Iževském motocyklovém závodě jsou známé od roku 1948, jejich sériová výroba byla zavedena po konci války. Perestrojka měla silný dopad na profil výroby, od roku 1992 byla společnost přejmenována na Aksion akciová společnost.

Závod na výrobu motocyklů IZHMOTO zkrachoval v roce 2008 a byl oficiálně zastaven na dobu neurčitou. Nedávno se v médiích začaly objevovat publikace o zájmu čínských podnikatelů oživit Iževský motocyklový závod. Fotografie vývoje, které se nedostaly do sériové výroby, historické modely prvních vozů dodnes dělají obrovský dojem.

Hope

Dnes jsou dílny, kde se dříve vyráběly motocykly, prázdné. Podle lidí, kteří si stihli prohlédnout výrobní základnu, zbyla z podniku, kde byl kdysi Iževský motocyklový závod, jen oplocený areál. Kontakty jsou následující: Udmurtská republika, Iževsk, st. Telegina, budova 30.

Podle oficiálních informací se LLC Izhevsk Motorcycle Plant (Izhevsk) zabývá výrobou motocyklů, mopedů, motocyklových sajdkár a jízdních kol. V roce 2014 se objevily publikace o možné reinkarnaci motocyklů IZH. O projekt se začala zajímat Čína, objevily se návrhy, že čínská strana umístí vlastní výrobu motocyklů do Udmurtie a diskutovalo se o možnosti výroby motocyklu řady IZH-7, ale jak se věci mají dnes, se neví.