"Moskva", raketový křižník. Strážní raketový křižník "Moskva" - vlajková loď Černomořské flotily

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Od starověku bylo zvykem, že výjimečně silné a bohaté státy měly vlastní flotilu. To platilo zejména pro válečné lodě, jejichž provoz byl po celou dobu extrémně nákladný. Dnes je toto tvrzení velmi aktuální. Lodě jsou strašně drahé stroje, a proto mít vlastní flotilu neuvěřitelně posiluje mezinárodní prestiž státu, který ji má.

Navzdory peripetiím 90. let si naše země dokázala udržet své námořnictvo. Dnes se postupně rozrůstá a modernizuje. Bohužel tento proces jde dosti pomalu, a proto mají lodě zprovozněné v posledních letech SSSR stále velký význam. Příkladem toho je Moskva. Raketový křižník s tímto názvem je stále impozantní silou na rozloze moří.

Základní informace

Přinejmenším přezdívka, kterou mu námořníci dali, „zabiják letadlových lodí“, vypovídá o jeho schopnostech. Toto je nejen vlajková loď celé Černomořské flotily, ale také jedna z nejvýkonnějších lodí všech ruských flotil. Registrační přístav - Sevastopol. Před známými událostmi měla Černomořská flotila spoustu nepříjemností,stejně jako s ukrajinskou stranou probíhaly neustálé debaty o pronájmu. Nyní to vše již není relevantní.

"Moskva" (raketový křižník, samozřejmě) byla postavena ve městě Nikolajev. Zpočátku byla loď pojmenována „Glory“.

Cíl, čas uvedení do provozu

Tento křižník je hlavním objektem v projektu 1164 Atlant. Jakmile byla protiponorková loď Moskva (postavená podle projektu 1123) vyřazena z výzbroje námořnictva SSSR, budoucí vlajková loď okamžitě dostala své jméno. Jeho hlavním účelem se okamžitě stalo cílené ničení velkých lodí potenciálního nepřítele (například letadlových lodí), protivzdušná obrana pobřeží a palebné krytí jeho výsadkových sil.

Kdy byla Moskva uvedena do provozu? Raketový křižník byl vypuštěn již v roce 1982, ale jeho oficiální použití začíná až v roce 1983.

Kde jste zůstali, čím se křižník proslavil?

Hlavním místem jeho služby bylo Středozemní moře. Opakovaně byla „Moskva“k vidění v přístavech všech států, jejichž břehy omývá. Když se Michail Gorbačov v prosinci 1989 setkal s Georgem W. Bushem (samozřejmě starším) na ostrově M alta, byla to právě tato loď, která zajistila bezpečnost celé konference.

Modernizace, bojové použití

V roce 1990 se Moskva GRKR vrátila do svého rodného Nikolajeva za účelem modernizace. To jen kvůli rozpadu SSSR, trval přesně 8,5 roku a teprve 13. května 1998 dostal nový prapor a vlajku nové země. Navíc zároveň ze složeníČernomořská flotila byla stažena hlídkovou lodí Krasnyj Kavkaz, od níž Moskva také obdržela hodnost stráží.

V roce 2003 se uskutečnila akce, na které GRKR „Moskva“zazářila na mezinárodním poli poprvé od dob SSSR. Hovoříme o cvičení „Indra“, které společně provedly černomořské, tichomořské flotily a námořnictvo spřátelené Indie. O rok později se zúčastnil cvičení IONIEKS-2004, která se konala společně s Italy. Začátkem roku 2008 jsem se setkal ve Středozemním moři ve společnosti letadlové lodi „Admirál flotily Sovětského svazu Kuzněcova“a lodí, které ji doprovázely.

V srpnu 2008 se Černomořská flotila zastoupená „Moskvou“zúčastnila operace s cílem donutit Gruzii k míru ve vodách Osetie. Začátkem příštího roku se zúčastnil vzpomínkových akcí věnovaných výročí strašlivého zemětřesení, ke kterému došlo na Sicílii před sto lety. Poté se námořníci císařského námořnictva aktivně podíleli na následcích.

Význam „Moskva“pro námořnictvo Ruské federace

Obecně platí, že lodě pojmenované po hlavním městě státu jsou vždy pod drobnohledem. Nebyla výjimkou a "Moskva". Raketový křižník opakovaně přijímal na palubu nejmocnější osoby SSSR i dalších států. To však nezabránilo novým úřadům země na počátku 90. let 20. století uvažovat o odeslání této lodi do šrotu.

Neříkali jsme nadarmo, že křižník stál na skladech v Nikolaevsku skoro osm a půl roku,zatímco docházelo ke složitým byrokratickým průtahům. Naštěstí se loď nesměla řezat do kovu a Černomořská flotila nepřišla o svou legendární vlajkovou loď.

O potřebě

V polovině 90. let, v důsledku „šetrné ekonomiky“a „snižování nákladů“v domácích médiích, se někdy rozhořely celé bitvy. „Odborníci“dlouho a zapáleně diskutovali o tom, zda země tuto loď vůbec potřebuje. Mnozí věřili, že udržování takového křižníku na Černém moři bylo z ekonomického hlediska nerentabilní a nabízelo ho „předběhnout“do oblasti odpovědnosti tichomořské flotily. Aktivně je podporovali zahraniční odpůrci. Vůbec na ně nezapůsobila představa, že „vrah z letadlových lodí“bude v těchto vodách v pohotovosti.

Srpen 2008 ukázal, jak moc země potřebuje „Moskvu“. Gardový raketový křižník se ukázal být jediným „závažným slovem“, které bránilo NATO před unáhlenými rozhodnutími. Teď nějak není obvyklé si to pamatovat, ale během „pětidenní války“bylo v Černém moři obrovské množství aliančních lodí. Ale Moskva (hlavní město) byla překvapivě klidná, co se děje.

Odpověď byla jednoduchá: raketový křižník projektu Atlant mohl snadno vyřadit do šrotu celé povrchové seskupení lodí NATO. Všichni tomu velmi dobře rozuměli, a proto byla zachována jakási ozbrojená neutralita.

Jak to všechno začalo

Jak se objevily ruské raketové křižníky Projektu 1164? První loď této třídy dostala zašifrované jméno „Aurora“a její vývoj byl zahájen v polovině 70. let minulého století. Původně byl do funkce hlavního konstruktéra schválen A. Perkov, později jej vystřídal V. Mutikhin. Z námořnictva byl jako pozorovatel jmenován A. Blinov, kapitán druhé hodnosti.

Návrhový tým měl opravdu netriviální úkoly. Faktem je, že armáda potřebovala nejen vhodnou třídu válečných lodí, ale univerzální bojové vozidlo, které by mohlo zajistit jak místní protivzdušnou obranu některé části pobřeží, tak se stát prvkem kolektivní protivzdušné obrany spolu s liniemi pobřežního opevnění.

S velmi obtížným úkolem si však designéři poradili s brilantností. Vzali systém protivzdušné obrany S-300, pokrytý vojenskou slávou, vytvořili jeho lodní verzi (rozlišujete ji písmenem „F“), poté ji nainstalovali na novou loď. Tato výzbroj stále zůstává vysoce relevantní a umožňuje vám poměrně sebevědomě odrážet letecké útoky na lodě Černomořské flotily.

Jaká technická řešení byla použita?

Obecně byla v Atlantech široce používána osvědčená řešení z lodí Projektu 1134B. Samozřejmě byly poněkud přepracovány, ale hlavní technický základ zůstal nezměněn. V té době již bylo postaveno sedm lodí projektu 1134B, kterým se ve flotile přezdívalo „bukari“. K dnešnímu dni zůstal v provozu pouze jeden „Kerch“, který je rovněž součástí Černomořské flotily Ruské federace.

Hlavní taktické vlastnosti Moskvy

Vymístění tohotovelkolepé plavidlo je 11 500 tun. Celková délka lodi je 186 metrů. Při šířce 21 metrů je jeho výška 42,5 metrů. Není divu, že ponor tak působivé lodi je 8,5 metru. Maximální dosažitelná rychlost (o té si povíme níže) je 32 uzlů, obvyklá rychlost je 16 uzlů. Čtyři jednotky s plynovou turbínou fungují jako elektrárny najednou, výkon každé z nich je 22 500 koní. S. Loď je poháněna dvěma vrtulemi najednou.

Pokud mluvíme o rychlosti 16 uzlů, tak za těchto podmínek je dosah autonomní navigace 6 000 námořních mil (přeloženo do metrické soustavy - asi 12 000 km). Pokud jde o čas, zásoby jídla vystačí přesně na měsíc autonomie. Velikost posádky je 510 osob, v bojových podmínkách lze počet personálu zvýšit. Pro doprovod a průzkum se používá víceúčelový vrtulník Ka-27, jehož místo přistání se nachází na zádi.

Hlavní technické detaily

Všechny lodě projektu Atlant dostaly zcela nový pohonný systém s plynovou turbínou, který měl nejen jeden hlavní motor pro každou hřídel, ale také dvojici elektráren s přídavným spalováním. Bylo aplikováno nové technické řešení, kdy teplo z motorů bylo shromažďováno okruhem rekuperace tepla (HRC). Proměnil kapalinu v páru, která otočila pomocné turbíny elektrárny.

To přineslo obrovské výhody. Dokonce i při jízdě rychlostí 18 uzlů se spotřeba paliva zlepšila12 %. Maximální rychlost při použití všech motorů od nynějška byla až 32 uzlů, což je téměř rekordní číslo pro lodě této třídy.

Funkce pouzdra

Blinov, pozorovaný od námořnictva, získal od konstruktérů technické řešení, ve kterém byla tloušťka téměř všech prvků trupu alespoň 8 milimetrů. Bylo to mimochodem mnohem více, než vyžadovaly vypočítané ukazatele. Díky tomuto know-how se tyto ruské válečné lodě vyznačují zvýšenou odolností. Všechno má ale své stinné stránky: díky použitým konstrukčním řešením se výtlak (ve srovnání s loděmi projektu 1134B) okamžitě zvýšil o 28 %.

Abychom byli spravedliví, stojí za zmínku, že srovnávání těchto vozů není v zásadě příliš správné. Faktem je, že takové ruské válečné lodě a protiponorková plavidla jsou si velmi podobné pouze vzhledem a některými technickými řešeními.

Zpočátku byly Moskva a další Atlanté vyzbrojeni střelami P-500 Baz alt. Systém řízení palby - "Argon". Zpočátku měly lodě 16 těchto střel. Byly namontovány v osmi dvojitých šachtách umístěných na horní palubě. V průběhu další modernizace byly zastaralé raketové zbraně nahrazeny P-1000 Vulkan. Tyto střely mohou zasáhnout cíle již ve vzdálenosti asi 700 kilometrů.

Základní informace o bojových systémech

Systém řízení palby umožňuje režim bojového odpalu, včetně současného odpálení (zasáhnout jeden cíl) všech 16 raket. Mimochodem, takovou salvu nikdo nevydržíletadlová loď na světě. Jak tyto námořní válečné lodě získávají cílové souřadnice při startech na tak dlouhé vzdálenosti? Všechno je jednoduché: buď ze satelitů, nebo z letadel Tu-95, nebo prostřednictvím provozu našeho vlastního průzkumného a zaměřovacího systému.

Protiletadlová výzbroj křižníků

Pro účinné odrážení leteckých útoků jsou na lodi namontovány dva systémy protivzdušné obrany najednou. První, S-300F, je určen pro kolektivní nebo zonální systém protivzdušné obrany. Druhá, „Osa-M“, je určena výhradně k odrážení útoků nepřátelských letadel, vrtulníků a raket na samotnou loď.

Osm bubnových odpalovacích zařízení je určeno pro systém protivzdušné obrany S-300F najednou, což umožňuje relativně rychlé přebíjení a servis raket. Jsou umístěny jak v oblasti horní paluby, tak na zádi křižníku. Aby bylo možné efektivně řídit proces odpalování a zaměřování, byl do dělostřeleckého systému lodi zařazen speciální radar. Jeho funkcí je sfázovaná anténa.

Jak jsme si již řekli, komplex Osa-M slouží k sebeobraně lodi, což umožňuje s jistotou zasahovat cíle na vzdálenost asi deseti kilometrů. Skládá se ze dvou odpalovacích zařízení (s naváděcím systémem pracujícím ve dvou rovinách najednou). Na rozdíl od starších lodí má souprava pro sebeobranu také vlastní systém ovládání. Celková muniční zátěž obou systémů protivzdušné obrany Osa je přesně 48 střel. V souladu s tím je pro S-300 poskytnuto 64 střeliva.

Dodatečné protiletadlové systémy

Ale na tohleschopnosti protiletadlových instalací křižníku nejsou omezeny. Aby to byla skutečně multifunkční bojová jednotka, návrh zahrnoval univerzální (může střílet i na pobřežní a mořské cíle) 130mm lafetu (samozřejmě automatickou) AK-130. Pro zvýšení účinnosti je dodáván se systémem detekce radaru Lion.

Loď má mimo jiné celou baterii 30mm šestihlavňových děl AK-630M. V baterii jsou dvě instalace, z nichž každá je řízena naváděcím systémem Vympel a systémem sledování cíle. Radarová stanice Flag, jejíž součástí jsou další dvě radarová zařízení, Fregata a Voskhod, je zodpovědná za stav vzdušného prostoru v blízkosti samotné lodi a také za poskytování informací palubním protiletadlovým zbraním. Jejich antény jsou pevně připojeny k předním a hlavním stožárům Carrier Killer.

Boj s nepřátelskými ponorkami

Sovětští konstruktéři nezapomněli, jak impozantní nepřátelské ponorky mohou být. I přes zásahovou specializaci je před nimi křižník dobře chráněn: je zde osvědčený platinový sonarový systém, jehož součástí je tažená a baňatá anténa. Pro přímý útok na nepřátelské ponorky jsou k dispozici dva 533mm torpédomety najednou.

Naopak, dvě instalace RBU-6000 (raketa a bomba) jsou navrženy tak, aby chránily loď před torpédovými salvami od nepřítele.

Celkové hodnocení všech lodí projektu

V rámci projektu Atlant byly položeny celkem čtyři lodě. Ve služběbyly doručeny pouze tři. Každá z lodí je v současné době v provozu. Slouží v Černomořském, Tichomoří a Severním loďstvu. V zásadě se projekt Atlant ukázal jako skutečně hodný a hodný pozornosti, na rozdíl od předchůdců typu 1144 Orlan. Lodě projektu 1164 měly mnohem menší výtlak, ale nebyly o nic horší z hlediska výzbroje a ve většině případů lepší než jejich předchůdci.

Navíc priorita útočných typů zbraní byla nastavena již při vytváření. Navzdory tomu mají nové křižníky dost slabin. Takže na lodích projektu Orlan bylo 96 raket pro komplex S-300, zatímco Atlanté měli pouze 64 z nich. Systémy protivzdušné obrany Osa-M byly navíc kdysi vyspělým prostředkem pro sebeobranu lodí před leteckými útoky, ale již v době vzniku křižníků jejich schopnosti zjevně nestačily. A konečně, lodě Projektu 1144 měly 16 odpalovacích zařízení Kinzhal najednou.

Křižníky Projektu 1164 tedy ideálně splňovaly všechny požadavky pozdní sovětské doktríny o použití námořnictva, kdy bylo plánováno vyslat válečné lodě do bitvy pouze v případě, že budou spolehlivě kryty ze vzduchu. Takováto doktrína bohužel příliš nezapadá do současného stavu věcí. Zdaleka ne vždy je možné poskytnout lodím spolehlivou ochranu ze vzduchu, takže jejich vlastní systém protivzdušné obrany má zvláštní význam.

Hlavní nedostatky projektu lodí

Nejvýznamnější nevýhodou (kromě výše popsaných nuancí) je přítomnost pouze jednoho vícekanálového radaru ("Wave"), určeného k zachycení aoznačení cílů doplněných o komplex S-300. Kromě toho, že v případě selhání instalace je loď téměř zcela připravena o víceméně adekvátní ochranu před útoky ze vzduchu, nedokáže Volna odrážet útoky z více než jednoho směru. Pokud se budeme bavit o podobných amerických křižnících (postavených podle projektu Ticonderoga), tak každý z nich je vybaven čtyřmi (!) nezávislými radary, které dokážou automaticky navádět a sestřelovat cíle v několika směrech najednou.

Přítomnost pouze jedné radarové stanice tedy nejen činí z Atlantů relativně snadný cíl pro nadějné nepřátelské stíhačky, ale také činí protilodní střely NATO extrémně nebezpečnými, které v posledních letech prokázaly vynikající schopnosti v terénu vícesektorového útoku.

Tyto lodě byly vytvořeny ve městě Nikolaev. Loděnice se v současnosti nachází nejen na území jiné země, ale také v havarijním stavu, takže se tam takové lodě pravděpodobně stavět nebudou. Nezbývá než doufat v domácí vojensko-průmyslový komplex, který bude schopen něco takového postavit.