Parní kotel DKVR-20-13: popis, specifikace, návod k obsluze a opravě

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

DKVR-20-13 je vertikální vodní trubkový parní kotel se stíněnou spalovací komorou. Jeho design zahrnuje také varný paprsek. Tyto konstrukční prvky se provádějí podle schématu "D". Charakteristickým rysem tohoto schématu je boční umístění konvekční části zařízení vzhledem k jeho spalovací komoře.

Hlavní indikátory jednotky

Vyplatí se začít s technickými vlastnostmi DKVR-20-13. Jak bylo uvedeno výše, tento typ jednotky se týká parních kotlů. Jeho parní výkon je 20 t/h. Pokud jde o druh paliva používaného pro práci, je to plynné nebo kapalné palivo. Přebytek neboli provozní tlak chladiva na výstupu z kotle je 1,3 MPa. Teplota výstupní páry je považována za jeden z hlavních ukazatelů. Může se rovnat 194 stupňům Celsia v případě syté páry nebo 250 stupňům v případě přehřáté páry. Důležitou složkou je teplota napájecí vody - 100 stupňů. Účinnost podle výpočtů,je 92 %. Spotřeba použitého paliva se udává v kg/h a je 1470. Kotel patří mezi velkorozměrové instalace a jeho hmotnost je 44634 kg.

Popis jednotky

Parní kotel DKVR-20-13 se skládá z několika hlavních konstrukčních prvků: horního krátkého bubnu a spodní, stíněné spalovací komory, která byla zmíněna dříve. Dále stojí za to podrobněji zvážit tuto jednotku a některé její části.

Zařízení DKVR-20-13 se vyznačuje tím, že spalovací komora je rozdělena na dvě části: vlastní topeniště a také dohořívací komoru. Tato komora je oddělena od topeniště zadní stěnou kotle. Horké plyny jsou přiváděny do kotlových trubek zařízení stejnosměrným proudem a přes celou šířku paprsku. Na cestě nemají žádné oddíly. V případě dodatečné instalace přehřívače na kotel DKVR-20-13 však nemusí být některé z těchto potrubí instalováno. Samotný přehřívač se bude skládat z dvojice balíčků. Budou umístěny na různých stranách kotle. Po odpracování bude přehřátá pára z obou obalů odváděna do speciálního sběrného potrubí. Zařízení jednotky DKVR-20-13 využívá napájecí vodu, která bude přiváděna do horního bubnu. Teď o něm.

Buben kotle

Horní buben se silně přehřívá, a proto musí být chlazen. K chlazení stěn tohoto konstrukčního prvku se používá směs vody apára, která vychází z trubek jak z bočních clon, tak z přední části konvekčního svazku.

Horní buben má prvek zvaný horní tvořící čára. Obvykle obsahuje takové konstrukční prvky jako pojistné ventily, parní ventil nebo ventil, ventil pro případný odběr páry pro vlastní potřebu (pro foukání).

V horním bubnu je vodní prostor, kterým prochází přívodní potrubí. V prostoru naplněném párou procházejí separační zařízení.

Rozlišující vlastnosti

Při popisu DKVR-20-13 je třeba poznamenat, že design má určité charakteristické rysy. Čím se tento model odlišuje od ostatních, s nižší mírou produkce páry. Mezi nimi stojí za zmínku:

1. Horní buben jednotky 20-13 je kratší, díky čemuž nespadá do topeniště kotle. Současně jsou horní i spodní bubny stejně dlouhé - 4500 mm. Za zmínku také stojí, že přítomnost zkráceného horního bubnu vedla k absenci potřeby jeho stříkaného betonu a také zvýšila spolehlivost zařízení jako celku.
2. Vzhledem k tomu, že byl snížen horní buben a množství vyrobené vody a páry muselo zůstat na stejné úrovni, bylo rozhodnuto přidat do návrhu dva vzdálené cyklony. Tyto prvky vytvářejí asi 20 % celkového objemu páry.
3. Spodní buben byl také mírně upraven. Byla zvýšena nad nulu, aby se zlepšila dostupnost a pohodlí.během kontroly a údržby.
4. Kotel DKVR-20-13 má velký počet obrazovek. Dvě z nich jsou umístěny na pravé straně, další dvě na levé straně, jedna přední a jedna zadní obrazovka. Každý z nich má navíc ve svém složení dva kolektory. Ukazuje se tedy, že kotel je vybaven 12 kolektory, z nichž šest je umístěno nahoře a šest dole.
5. Další konstrukční funkcí, která ovlivňuje boční obrazovky, je jejich rozdělení do dvou bloků. První blok je považován za boční clony pro první stupeň odpařování, respektive druhý blok je druhý stupeň odpařování. Kromě toho je druhý blok obvykle umístěn před konvekčním paprskem a clony se obvykle počítají od přední části kotle.
6. Posledním designovým prvkem jsou boční trubky ve tvaru L pro zástěny. Jejich instalace se provádí podle následujících zásad. Například první trubka pro síto na pravé straně bude mít spodní konec přivařený k pravému dolnímu záhlaví a horní konec přivařený k levému hornímu záhlaví síta. První trubka pro levou obrazovku bude připojena stejným způsobem. Další křížové propojení tímto způsobem vede k úplnému odstínění spalovací komory.

A na závěr můžeme dodat, že konvekční nosník nemá ve svém provedení žádné příčky.

Běžné souhrnné problémy

Opravy kotlů by měly být svěřeny pouze profesionálům. Mezi nejčastějšíproblémy, které lze detekovat, je zvýrazněna tvorba vodního kamene. Tato závada se bude vyznačovat snížením tepelného výkonu kotle a také snížením jeho celkového ukazatele výkonu. Mezi další časté příčiny poruch vyniká nesprávná údržba nebo nedodržení pravidla těchto prací. Příčinou může být často chyba ve fázi návrhu systému nebo instalace samotné jednotky.

V každém případě je oprava tohoto typu kotle velmi nákladná. Aby se předešlo potřebě této práce, měla by být diagnostika všech částí a systému jako celku prováděna co nejčastěji. Kromě toho je třeba provádět preventivní čištění, aby se zabránilo tvorbě vodního kamene.

Zednictví. Funkce

Při instalaci kotle DKVR-20-13 je nezbytnou součástí zdění. Současně by tloušťka stěn pro něj měla být 510 mm - to je tloušťka dvou cihel. Všechny stěny by měly mít tuto tloušťku kromě zadní. Zde je povolena redukce na tloušťku 1,5 cihly nebo 380 mm. Zadní stěna bývá navíc z vnější strany pokryta vrstvou omítky o tloušťce 20 mm. To se provádí za účelem snížení počtu přísavek.

Takové zdivo je považováno za těžké, a proto je vyrobeno z červených cihel. Používají se zde i šamotové cihly, kterými se vyskládají stěny obrácené k peci. Jejich tloušťka by měla být 125 mm.

Stěny přídavného spalování musí mít tloušťku 250 mm. Mezi trámové trubky je nutné udělat přepážku. Obojíkonstrukční prvky ostění musí být vyrobeny ze šamotových cihel.

Ovládání na přední obrazovce

Návod k obsluze kotle DKVR-20-13 je přiložen ke každé jednotce a obsahuje všechny potřebné pokyny pro používání jednotky, péči o ni a provádění údržby. Činnost některých částí by však měla být prostudována podrobněji.

Voda cirkuluje kolem okruhu na přední obrazovce. Spodní potrubí tohoto síta patří k prvnímu odpařovacímu stupni. Je napájen vodou z horního bubnu dvěma obtokovými trubkami. Během provozu jednotky se všechna voda nevypaří. Do tohoto sběrače se z horního bubnu dostane také neodpařená kapalina. K tomu slouží čtyři speciální svody. Dále jsou v konstrukci stoupací trubky, kterými se ze spodního kolektoru bude kapalina pohybovat nahoru. Zahřeje se a změní se na směs páry a vody, načež bude přiváděna do horního potrubí.

Pohybující se plyny

Po spálení paliva se vytvoří plyny, které se přesunou do přídavného spalování. Na konci takové komory je obvykle instalován přehřívák. Vzhledem k tomu, že konstrukce tohoto konkrétního kotle nezajišťuje přítomnost přepážek před nosníkem, tyto výfukové plyny jím procházejí a uvolňují své teplo. Poté budou z kotle vyjmuty po celé jeho šířce zadní stěny. Poté je zde speciální plynový kanál, kterým budou plyny přiváděnyekonomizér.

Změny designu

Jak již bylo zmíněno dříve, data jsou vytvářena od roku 1961. Zvláštností bylo, že byly původně určeny pro spalování pevných paliv, jako je černé a hnědé uhlí nebo antracit. Poté však došlo v zemi ke změně palivové bilance a bylo nutné přejít na spalování kapalných a plynných paliv. Neprovedl žádné zvláštní změny v designu.

Tady je důležité poznamenat, že po přepnutí na tyto druhy paliva byl povolen režim nuceného provozu z nominálního na 140 %. To vedlo k silnému nárůstu mimořádných situací. Jejich velká část spočívala v selhání solného prostoru a cyklónů.

Režim ohřevu vody

Na závěr se sluší dodat, že kotel lze provozovat v teplovodním režimu. To umožňuje snížit spotřebu paliva během provozu, zvýšit produktivitu jednotky, snížit náklady na zdroje pro vlastní potřeby jednotky a snížit náklady na přípravu kapaliny.

Pokud vezmeme v úvahu všechny tyto přínosy souhrnně z hlediska zvýšení efektivity, pak se toto číslo v průměru zvýší o 2-2,5 %.

Na základě výše uvedeného můžeme vyvodit následující závěr. Tyto jednotky byly na svou dobu dobrými jednotkami, ale nyní technologie umožňuje výrobu a provoz lepšího vybavení.