Co je Incoterms? Dodací podmínky Incoterms

2025 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2025-01-24 13:13

Při uzavírání kupní smlouvy se zahraničním dodavatelem je nutné kromě prodejní ceny zboží zohlednit i související náklady: dopravu, clo atd. Protistrany působící v různých jurisdikcích a neznající nuance legislativy jiné země se snaží ve smlouvě uvést, že v případě sporů se problémy řeší podle legislativy jejich země. Druhá strana s takovou klauzulí obvykle nesouhlasí a považuje ji za nepřijatelnou výhodu.

Snaha předvídat všechny možné komplikace činí smlouvu nečitelnou, je obtížné ji koordinovat s bankou a celníky. Opomenutí ve smlouvě mohou mít negativní důsledky a právní náklady.

Co je Incoterms a kde se používá

Mezinárodní obchodní komora usnadnila život obchodníkům účastnícím se zahraniční ekonomické aktivity (FEA) tím, že v roce 1936 vydala první soubor mezinárodních obchodních pravidel nazvaných Incoterms. Tento dokument se stal univerzálním, umožňuje řešit spory mezi prodávajícími, kupujícími, spedičními společnostmi aostatní účastníci zahraniční ekonomické aktivity.

Od roku 2011 je povoleno používat pravidla Incoterms také v domácím obchodu. Aktuální verze je Incoterms 2010.

Přestože je uznáván všemi zeměmi, požadavek na používání mezinárodních pravidel Incoterms není zakotven v národní legislativě. Smluvní strany samy rozhodují o tom, jak upraví vztah podle transakce. Aplikace Incoterms vyžaduje povinné zahrnutí do smlouvy odkazu na konkrétní pravidlo s uvedením vydání, například „Základ dodávky – CIF Incoterms 2010“. Je důležité mít na paměti, že ustanovení smlouvy jsou dominantní. Pokud je ve smlouvě ustanovení, které je v rozporu s obsahem základní dodací podmínky Incoterms uvedené ve smlouvě, rozhodne v případě sporu soud na základě ustanovení smlouvy, nikoli pravidel Incoterms.

Incoterms má status mezinárodního normativního dokumentu a je glosářem pojmů používaných účastníky logistického dodavatelského řetězce, který definuje podmínky spedice a přenáší rizika přepravy zboží od vývozce na dovozce.

Incoterms 2010 obsahuje jedenáct pravidel. Termíny v něm formulované pokrývají následující oblasti mezinárodního obchodu:

• úkoly související se zasíláním zboží;
• určení stran a datum uzavření smlouvy;
• rozdělení odpovědnosti a rizik;
• doručení zboží;
• platba poplatků za pojištění;
• celní odbavení;
• zdanění.

Dodací podmínky Incoterms nemají vliv na ceny a platební metody, převod vlastnictví zboží a odpovědnost stran za porušení podmínek nebo podmínek smlouvy.

Tyto problémy musí být vyřešeny v rámci smlouvy, jsou buď specifikovány v samostatných doložkách, nebo upraveny příslušným zákonem.

Sjednocení variant základních podmínek Incoterms zjednodušilo postup při uzavírání smluv. Namísto výčtu povinností stran pro přepravu je uvedeno pravidlo Incoterms. co to je Zkratka tří písmen, z nichž každé má přiřazeny specifické povinnosti vývozce a dovozce. Třicetiosmistránkový glosář Incoterms je zobrazen jako níže uvedený diagram:

Pravidla Incoterms jsou seskupena. Písmeno na prvním místě v názvu pravidla určuje okamžik přenosu (bez) rizik při následné přepravě od vývozce k dovozci:

• E - v místě odeslání, ve skladu nebo ve výrobě prodejce;
• F - na začátku hlavní přepravy, kterou neplatí prodávající;
• C - na začátku hlavní přepravy, kterou hradí dodavatel;
• D – ve skladu kupujícího.

Ze seznamu je zřejmé, že nejziskovější možností dodání pro dodavatele je kategorie C, pro kupujícího - D.

V každém následujícím řádku tabulky jeden nebo vícebodů a poslední řádek se stane zrcadlovým obrazem prvního. Dohromady, mezinárodní Incoterms udržují rovnováhu zájmů účastníků transakce.

Pro lepší pochopení rozdílů v následujícím popisu pojmů jsou brány v úvahu pouze změny v pravidlech Incoterms vzhledem k předchozí sadě pravidel.

Z uvedených základních dodacích podmínek jsou kategorie E, C a D použitelné pro přepravu jakýmkoli způsobem dopravy. Kategorie F platí, pokud je většina přepravní trasy (hlavní přeprava) prováděna po vodě.

EXW – Vyzvednutí

Scénář transakce, ve kterém je vývozce odpovědný pouze za výrobu požadovaného množství zboží a jeho balení. Toto pravidlo není nic jiného než jednoduché a srozumitelné samodoručení. Dodavatel splnil své povinnosti podle základní dodací podmínky EXW, jakmile kupujícímu umožnil přístup ke zboží. Toto je pravidlo Incoterms s minimálními povinnostmi pro vývozce a maximálními povinnostmi pro dovozce.

V případě domácího obchodu je EXW výhodnější než ostatní. Na domácím trhu má kupující dopravní články a dodavatelské řetězce, které využívá. Tyto odkazy mohou být levnější než možnost nabízená vyvážejícím prodejcem.

Na mezinárodním trhu je to pro kupujícího riziková smlouva. Při použití ujednání EXW musí kupující zvážit následující náklady:

• poplatek za načítání a dokování;
• náklady na dopravu;
• celní poplatky;
• příslušné daně;
• pojištění;
• skladování.

Výše uvedené položky zahrnují mnoho proměnných, které jsou pro podnikání poměrně nákladné a mohou vést k výraznému zvýšení ceny zakoupeného produktu. Je třeba pamatovat na to, že celní hodnota zboží se tvoří ze součtu všech nákladů vynaložených kupujícím mimo tuzemsko. Pokud zvolíte pravidlo EXW Incoterms na základě nejnižší prodejní ceny dodavatele, pak může být celní hodnota zboží v místě konečného dodání výrazně vyšší než očekávaná hodnota.

Stejně jako všechny ostatní mezinárodní Incoterms má EXW své výhody a nevýhody. Při jeho uplatnění si kupující-dovozce může vybrat spediční a pojišťovací společnost, výši pojistného krytí, dodací lhůtu.

Zároveň může dovozce, který není rezidentem, čelit potížím s celním odbavením, pokud jsou podle zákonů země původu k vývozu produktu vyžadovány licence nebo povolení. Příprava takových dokumentů obvykle vyžaduje dodatečné finanční a časové náklady. Dodavatelé mají vždy potřebné dokumenty pro export vyrobeného zboží.

Při výběru EXW jako základní dodací podmínky byste se měli ujistit, že takový Incoterm není v rozporu s národní legislativou země protistrany, protože v celních předpisech některých jurisdikcí existuje zákaz vývozního odbavení zboží nerezidentní společností.

FCA – bezplatný dopravce

Často se používá pravidlo Incoterms FCA. Co je na tom tak atraktivníhododací základ pro dovozce? Smlouva, na jejímž základě se dodavatel zavazuje zabalit a dodat zboží do přístavu připraveného k vývozu, je multimodální. Je použitelný pro přepravu jakýmkoli způsobem dopravy: silniční, leteckou, železniční a vodní. Závazky dodavatele se považují za splněné, jakmile předá zboží spedici-dopravci.

V textu smlouvy by měla být uvedena konkrétní adresa místa dodání zboží, zde přecházejí rizika na dovozce. Další postupy organizace dodání zboží jsou rovněž v kompetenci kupujícího. Pokud se používá námořní přeprava, pak přesun odpovědnosti a rizika z vývozce na dovozce probíhá v kontejnerovém skladu.

Protože je odpovědností dodavatele dostat zboží přes celnici, je to mnohem méně problematické než podmínky pravidla EXW. Prodejci mají příslušné licence potřebné k vývozu mimo zemi a také nejlepší vztahy s celními makléři.

FAS – volně podél boku lodi

Smlouva uvádí konkrétní kotviště, ve kterém bude loď kotvit. FAS je multimodální pravidlo, používá se pro doručení několika způsoby dopravy, ale většina cesty musí projít vodními cestami.

FAS ideální pro doručení:

• olej a jiné tekuté suroviny;
• obilí a jiný hromadný náklad;
• nadrozměrný náklad;
• ruda, uhlí a další zboží přepravované bez obalu.

FAS se nepoužívá pro kontejnerový náklad, protože anopravidlo Incoterms předpokládá doručení na molo. S kontejnery se manipuluje ve skladu nebo terminálu, takže v případě kontejnerové dopravy se volí pravidlo FCA. Zbývající odstavce základů FAS a FCA pro povinnosti prodávajícího-vývozce a kupujícího-dovozce jsou stejné.

FOB – zdarma na palubě

Rozdíl mezi FOB a FAS je v tom, že dodavatel nedodává zboží na loď, ale na loď uvedenou v textu smlouvy. Odpovědnosti a rizika vývozce a dovozce při uplatňování tohoto Incoterm jsou vyvážené.

Samotný název „zdarma na palubě“výmluvně vypovídá o tom, co je Incoterms a kde se používá: pouze v případě hlavní přepravy po vodě.

CFR – cena a dopravné zaplaceno

Scénář dodání zavazuje dodavatele uhradit náklady na přepravu zboží dodaného vodní dopravou do přístavu určení určeného kupujícím ve smlouvě. To je hlavní rozdíl mezi CFR a FOB. K přechodu odpovědnosti a rizika na kupujícího dochází při příjezdu lodi do přístavu určení.

Slovo „dopravné“znamená ve jménu této dodací podmínky Incoterms, že taková podmínka se používá výhradně pro přepravu mezinárodní námořní nebo říční vnitrozemskou dopravou.

CIF – náklady, doprava, pojištění zaplaceno

Podmínka, za které dodavatel platí pojištění, cla za náklad a náklady na dopravu do přístavu určení. Pravidlo vyžaduje, aby dodavatel poskytl minimálně 110% pojistné krytí. Pokudkupující chce pojistit zakoupené zboží na vysokou částku, je to uvedeno ve smlouvě jako samostatná doložka a částka připojištění je zahrnuta ve faktuře prodávajícího. Za poškození zboží při vykládce a přístavních poplatků odpovídá kupující. Rizika přecházejí na kupujícího, jakmile je zboží naloženo na loď. Prodejce odpovídá za bezpečnost zboží pouze do jeho naložení na loď.

CIF a FOB jsou nejběžnější termíny pro přepravu zboží po vodě.

CPT – přeprava placená na terminál

Na rozdíl od CIF společnost CPT nevyžaduje, aby vývozce při přepravě zboží pojistil. Nebezpečí přechází na dovozce předáním zboží dopravci. Za vše ostatní odpovídá příjemce. CPT lze použít při přepravě jakýmkoli způsobem dopravy.

CIP

Dopravné, přeprava a pojištění zaplacené do místa určení. V tomto případě byla k požadavkům pravidel CPT přidána povinnost dodavatele pojistit zboží na minimálně 110 % nákladů.

DAT – doručení na terminál

Terminál se vztahuje na jakékoli místo, uzavřené nebo ne, jako je přístaviště, sklad, kontejnerové nádraží nebo silniční, železniční nebo nákladní terminál. Dodavatel hradí náklady na dopravu, vývozní clo a pojištění.

DAP – doručení do bodu

Zboží je kupujícímu poskytnuto na dohodnutém místě. Je připraven k vyložení.

DDP – clo zaplaceno

DDP ukládá vývozcimaximální zodpovědnost: dodání z místa výroby přímo na místo určení, dovozní celní formality a platba daní a cel.

Vývozci se zdráhají souhlasit s aplikací tohoto pravidla, protože takovou doložku Incoterm je obtížné splnit kvůli byrokratickým překážkám při zpracování dovozu. Obvykle se používá pro dodávky velkého množství zboží, jehož cena nepodléhá výrazným výrazným výkyvům.

Pro nováčka v zahraniční ekonomické aktivitě se může zdát, že takový Incoterm je pro kupujícího nejvýhodnější, a to platí v některých jurisdikcích. V Ruské federaci může mít aplikace tohoto pravidla důsledky v podobě zvýšení daňového zatížení podniků a zvýšení nákladů na zboží.

Daňové důsledky Incoterms

Pokud jsou ve smlouvě uvedeny dodací podmínky podle mezinárodních obchodních pravidel Incoterms, měli byste je zkontrolovat, zda jsou v souladu s daňovými a celními předpisy země bydliště. Pokud normy národní legislativy a převládající obchodní a právní praxe v zemi, zejména pokud jde o zdanění, vytvářejí další zátěž pro podnikání, je moudřejší zvolit něco jiného.

Vývozce, který nerozumí složitým a byrokratickým postupům celního odbavení v zemi určení, se může dopustit chyb a chybných kalkulací, které zdržují provedení dovozního celního prohlášení a zdržení zboží v dočasném skladu. To způsobuje nárůst nákladů na doručení.

Daňové úřady platí nejvíce za jakýkoli zahraniční obchodní kontaktpozor. V případě, že se smluvní ceny akceptované pro výpočet základu daně liší o více než 20 % od tržní ceny u stejného zboží, jsou daňové povinnosti dovážející společnosti vypočítány na základě tržní hodnoty. Kromě zaplacení dodatečné částky daně bude muset společnost zaplatit i výši pokut a penále. DPH zaplacená nerezidentním vývozcem při registraci dovozu podle daňové legislativy Ruské federace se nevrací. Prodávající započte do částky faktury celní poplatky a clo zaplacené za kupujícího. Cla a poplatky budou vypočteny z fakturované ceny zboží.

Je nutné zaujmout velmi vyvážený přístup k zahrnutí pravidel DDP do smlouvy Incoterms.

Stávající obchodní praktika pro odbavení exportu a importu

Analýza zahraničních ekonomických zakázek ukazuje, že dle zavedené praxe v mezinárodní přepravě prodávající společnost provádí celní odbavení vyváženého zboží v zemi odeslání a kupující společnost provádí celní formality pro dovoz v zemi určení. Je to dáno tím, že firmy se lépe orientují v celním právu v zemi sídla, často mají ve svých řadách profesionálního celního makléře nebo navázané obchodní vztahy s celníky, od kterých mohou vždy získat komplexní poradenství.

Zákaz národních celních zákonů některých zemí proclení pro nerezidentní společnosti také brání širokému používání základníchdodací podmínky EXW a DDP.

Daňové zákony v některých zemích někdy znemožňují právnickým osobám-nerezidentům platit daň z přidané hodnoty. I v případě DPH, kterou za dovozce zaplatil dodavatel-nerezident, tento ztrácí možnost předložit ji k proplacení. K výše uvedeným důvodům se přidává byrokratická složitost a četné nuance daňové a celní legislativy. Společnosti registrované v této zemi s mnohem větší pravděpodobností porozumí těmto složitostem.

To je důvod, proč se protistrany zdráhají zahrnout DDP Incoterms do smluv.