Výstavba severoevropského plynovodu: foto

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Výstavbě severoevropského plynovodu předcházela dlouhá a složitá jednání mezi všemi zúčastněnými zeměmi, pob altskými státy, východní Evropou a Skandinávií. Před položením plynovodu pod B altským mořem muselo být vyřešeno mnoho ekonomických, politických a ekologických problémů.

Důvody pro zahájení stavby

Několik velkých evropských mocností projevilo zájem o vybudování nového plynovodu, který obchází tradiční exportní trasy plynu z Jamalu a východní Sibiře.

Jedním z hlavních důvodů výstavby severoevropského plynovodu byla snaha dovážejících zemí snížit závislost na tranzitních zemích. Rusko se také zajímalo o zvýšení exportu zemního plynu a zlepšení stability během tranzitu.

Jedním z předpokladů pro zahájení stavby byly časté konflikty mezi ruskými plynárenskými společnostmia Ukrajinu, kterou Gazprom opakovaně obviňuje z neoprávněné těžby plynu z plynovodu a vydírání. Ukrajinské úřady pravidelně vyhrožovaly zastavením tranzitu plynu do Evropy, pokud ruská strana nebude souhlasit se snížením cen.

Začátek stavby

Výstavba severoevropského plynovodu začala v roce 2010. Na přípravě a realizaci technicky složitého projektu se podílely Rusko, Německo, Holandsko, Francie. Plné provedení však nebylo možné bez konzultací s ostatními zeměmi pob altského regionu. Estonsko, Lotyšsko, Litva a Polsko se několikrát pokusily oddálit zahájení výstavby potrubního systému.

Důvodem, proč některé pob altské země bránily tomuto procesu, bylo to, že logistika severoevropského plynovodu měnila stávající ekonomickou situaci v regionu.

Pozice Finska

Finsko zase předložilo extrémně přísné ekologické požadavky na projekty. Vzhledem k tomu, kde se nachází severoevropský plynovod, bylo nutné provést řadu vážných ekologických kontrol.

Po splnění všech nezbytných formalit dalo Finsko souhlas s realizací projektu. Jedním z důvodů, proč Finsko souhlasilo s výstavbou plynovodu nebezpečného pro životní prostředí, je to, že zemní plyn má nejnižší úroveň emisí oxidu uhličitého, což znamená, že projekt se nakonec stane ekologicky oprávněným.

Hlavní vlastnosti plynovodu

Od začátku výstavby projekt předpokládá pobočky do Kaliningradské oblasti, Finska, Švédska, Holandska a Spojeného království. Celková délka plynovodu je asi 3000 km, ale pobřežní část, která se nachází v Rusku, nepřesahuje 897 km.

Hlavním dodavatelem surovin pro severoevropský plynovod je pole Južno-Russkoje, které se nachází ve východní části Jamalsko-něneckého autonomního okruhu.

Ačkoli je plynovod součástí komplexního evropského systému přepravy plynu, jeho hlavní částí, nazývanou „Nord Stream“, jsou dvě potrubí vedoucí podél dna B altského moře. Toto je nejtechničtější část systému.

Když už mluvíme o tom, kde se nachází severoevropský plynovod, můžeme s jistotou říci, že výchozí bod podvodní trasy se nachází v zálivu Portovaya v Leningradské oblasti. Je zde umístěna kompresorová stanice, která čerpá zemní plyn do potrubí.

Potrubí jde navíc pod vodu a na souši je zobrazeno pouze v německém městě Greifswalde. Je pozoruhodné, že námořní cesta neprochází územím žádného státu, protože je položena v neutrálních vodách.

Unikátní funkce infrastruktury

Realizovat tak ambiciózní projekt nebyl snadný úkol. Například kompresorová stanice Portovaya je považována za jedinečný objekt svého druhu v globální plynárenské infrastruktuře. Jeho celková kapacita je 366 MW.

Díky tomuto indikátoru je možné dosáhnout tlaku 220 barů na vstupu. Na odbytišti v Německu je tlak už 106 barů, ale stále dostačující k přepravě surovin na sto kilometrů. Díky unikátnímu technickému řešení v Rusku je tak možné dodávat plyn v bezkompresorovém režimu po celé trase.

Severoevropský plynovod se 2 řetězci schopnými přepravit 55 000 000 000 metrů krychlových plynu ročně je nejdelším podvodním plynovodem na planetě.

Pozemní infrastruktura Nord Stream

Z technického hlediska je severoevropský plynovod podvodní částí velké smyčky na plynovodu Jamal – Evropa. Jeho začátek se nachází ve městě Gryazovets v regionu Vologda. Právě odtud byl v roce 2012 postaven plynovod do Vyborgu. Délka tohoto segmentu severoevropského plynovodu byla 917 km.

Za účelem propojení Nord Streamu s evropskou plynovodní infrastrukturou byly v Evropě vybudovány dva nové plynovody. OPAL byl postaven v Německu a plynovod NEL umožnil přepravu ruského plynu do severozápadní Evropy.

Plné fungování tohoto projektu by nebylo možné bez silné základny zdrojů. Aby bylo zajištěno nepřerušované plnění potrubí, byla vyvinuta dvě nová ložiska. První, Yuzhno-Russkoe, se nachází poblíž města Urengoy. Druhý je na poloostrově Jamal, jmenuje se Bovanenkovo.

Obatato pole byla napojena na společný ruský přepravní systém zemního plynu výstavbou nové větve "Bovanenkovo - Ukhta", jejíž délka byla 1100 km.

Výzkum před výstavbou

Přípravné práce pro stavbu podvodní části začaly v roce 1997. Byly provedeny sofistikované vědecké studie, díky nimž bylo možné určit budoucí trasu ropovodu.

V roce 2000 se Evropská unie rozhodla dát tomuto projektu status transevropské sítě. Současně, již v počáteční fázi, náklady na výzkumné práce činily 100 000 000 €.

O pět let později začaly v Rusku práce na výstavbě pobřežních částí severoevropského plynovodu.

Bezpečnost životního prostředí a technické potíže

Jakmile evropští politici začali veřejně diskutovat o možném dopravním projektu, vyjádřili ekologové značné znepokojení. Kromě toho, že oblast B altského moře je z ekologického hlediska extrémně křehká, existují i nečekané potíže, jako jsou důsledky druhé světové války. Jak víte, na dně moře se ve velkém množství nacházejí potopené lodě s municí, protilodními minami a také pohřby poválečných výbušnin.

Všechny tyto faktory mohou negativně ovlivnit jak stavbu plynovodu, tak jeho následný provoz. V případě nečekané detonace starégranáty by mohly unikat plyn do moře, což by vedlo k velké ekologické katastrofě. Komplexní studium možných rizik, abychom jim mohli předejít, proto zabralo spoustu času.

Vlivy výstavby potrubí na migraci ryb byly studovány samostatně. Experti však ve výsledku došli k závěru, že plynovod nebude mít dlouhodobý vliv na počet a migrační trasy a po dokončení stavby se mořský život bude moci vrátit na své obvyklé místo.

Rozšíření projektu

Přesvědčeni o bezpečnosti a účinnosti technologie pokládky potrubí na mořském dně u projektu Nord Stream se partneři rozhodli zvýšit přepravní kapacitu projektu položením 3. linky severoevropského plynovodu, rovněž známý jako Nord Stream 2.

Není nic překvapivého na tom, že projekt, ovlivňující zájmy mnoha zemí v regionu, vyvolal širokou veřejnou a politickou diskusi. Odpůrci projektu byly opět pob altské země a také Polsko.

Jedním z hlavních dodavatelů projektu byla petrohradská společnost North European Gas Pipeline Logistics, která se specializuje na výstavbu a provoz plynovodů v obtížných podmínkách.

Nový projekt prošel stejnými schvalovacími fázemi jako ten první. Opět byly zohledněny zájmy všech zainteresovaných zemí regionu v oblasti ekologie. Byly však také použity některé inovativní technologie, které přispívají k vyšší provozní bezpečnosti.

Výchozí bod novéhoJako plynovod byl vybrán přístav Ust-Luga na jižním pobřeží Finského zálivu. Současně se zahájením výstavby ropovodu začala výstavba b altského LNG, pro kterou byla vybudována i větev v délce 360 km.

Technologie pokládky potrubí

Délka nového plynovodu byla 1200 km. Jeho stavba si vyžádala více než 200 000 trubek, z nichž každá vyžadovala speciální ošetření a ochranu před agresivním prostředím B altského moře.

Pokládku potrubí na mořském dně provádí automatizovaná platforma s rychlostí asi 3 km za den, to znamená, že za asi 14 měsíců lze položit 1224 km. Tato technologie zahrnuje automatické pokládání hotových trubek na dno s jejich spojením vysoce přesným svařováním. Přes připojené trubky jsou nataženy smršťovací manžety.

Před položením konstrukce na dno je však nutné ji připravit. Ještě na zemi je každá trubka pokryta speciální antikorozní vrstvou skládající se z epoxidových pryskyřic, polyetylenu a vyztuženého betonového pláště.

Kritika projektu Nord Stream 2

Zatímco první Nord Stream byl kritizován hlavně kvůli riziku pro životní prostředí regionu, druhá část projektu je kritizována za jeho marnost z hlediska ekonomických výhod.

Ačkoli plánovači tvrdí, že se plynovod vyplatí do osmi let, mnozí ekonomové tento postoj kritizují. V poslední době je ve světě patrný klesající trend cenu zemního plynu a také snížení spotřeby tohoto paliva. To vše může vést k tomu, že doba návratnosti projektu se může protáhnout až na 30 let nebo více.

Proti tomuto tvrzení však lze namítat, že doba návratnosti pro Nord Stream 1 nebude delší než 14 let. Navíc, ačkoli jsou investice do takových projektů považovány za rizikové, mohou v případě úspěchu přinést i značné dividendy. A v situaci se severoevropským plynovodem, foto je v článku, italská banka Intesa Sanpaolo riskovala.