Instalační beranidlo pro zarážení beranů: charakteristika

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Stavba mnoha moderních staveb vyžaduje povinnou přítomnost pilot v zemi. K tomuto účelu slouží beranidlo, kterému se budeme blíže věnovat v tomto článku. Pojďme si prostudovat jeho parametry a schopnosti.

Definice

Beranidlo je speciální stavební stroj určený k zarážení velkého množství pilot do země. Železobetonové piloty mohou být buď kulaté, nebo čtvercové. Zároveň se vyrábějí celé nebo kompozitní. Hromadění může také probíhat nejen na staveništích, ale také ke zpevnění svahů, příkopů, prohlubní a zpevnění pobřeží.

Základní principy fungování

Beranidlo, bez ohledu na to, jaký typ kladiva používá, funguje podle následujícího schématu. Stroj stojí na místě práce a díky svému navijáku přesune hromadu připravenou k instalaci ze skladu a následně ji vynese na úroveň hlavy kladiva. Poté je podpěra upevněna ve svislé poloze na hrotu a stroj provede několik úderů. Poté se zkontroluje svislost hromady (v případě potřeby tento parametropraveno). Dále se hromada zarazí do země do plánované hloubky nebo do předem stanovené poruchy, to znamená na minimální možnou úroveň ponoření po nárazech v posledním metru průniku podpěry do země.

Růdy beranidel

Vraždění je velmi zodpovědný a poměrně pracný proces, který vyžaduje pozornost, trpělivost a určité znalosti a dovednosti. A provádí se speciálním tělem z kopry, kterým může být buď kladivo, nebo vibrační budič.

Kladivo zase může být následujících typů:

• Mechanické.
• Para-vzduch.
• Hydraulické.
• Vibrace.
• Pneumatické.
• Diesel.

U poslední možnosti se budeme zabývat podrobněji, protože se stala ve stavebnictví nejrozšířenější. Naftové kladivo je nejjednodušší a nejspolehlivější nástroj na hromadění. Funguje podle tohoto principu: když je hromada umístěna pod hlavou kladiva, je aktivována a uvedena do činnosti, to znamená, že nárazová část je zvednuta speciální kočkou a spuštěna dolů. V okamžiku pádu rázové části do spalovacího prostoru dojde ke vznícení motorové nafty, výbuchu a úderníku vzlétne do určité výšky. Jeho pád způsobí ránu sabatu. Celý tento proces se cyklicky opakuje, dokud řidič kopry se svým týmem nezastaví dodávku motorové nafty.

Naftová kladiva trubkového typu se používají k zarážení železobetonových pilot do všech zemin kromě skal. Taková kladiva jsou schopna bez nehodpracovat v poměrně širokém teplotním rozsahu: od -40 do +40 stupňů Celsia, což jim umožňuje pracovat i v chladných oblastech. Je však důležité pochopit, že stejně jako všechny ostatní dieselové jednotky, popsaná kladiva vyžadují před provozem povinné zahřátí.

Hydraulické kladivo

Hydrokladivo je v některých technických parametrech mnohem lepší než jeho dieselový protějšek. Hydraulický analog je ale zároveň mnohem dražší.

Hydraulické kladivo je před dieselovou verzí v následujících vlastnostech:

• Nízká hladina hluku.
• Nižší vibrace půdy.
• Vyšší životnost.

Hydraulický stroj navíc může zahánět hromady velmi blízko okolních budov. Snadné nastavení síly umožňuje hydraulickému aparátu dávkovat sílu úderu s nejvyšší přesností, která dost často závisí na půdních podmínkách konkrétní oblasti.

Provozní náklady lze podle odborníků považovat za složitou údržbu a vyšší kvalifikační požadavky, které musí mít řidič kopry.

Na základě instalace "Yunttan PM-25" prostudujme její technické vlastnosti:

• Délka hromady by neměla přesáhnout 16 metrů.
• Vodící stožár je dlouhý 19,7 metrů.
• Hmotnost části tlumiče je 5 tun.
• Celková hmotnost – 11,7 tuny.
• Zdvih tlumicí části je 1 metr 20 centimetrů.
• Počet úderů za minutuje mezi 40 a 100.

Jak se beranidlo pohybuje?

Dodávka a montáž kopry na její pracoviště se provádí pomocí podvozku, který může být:

• Typ kola podvozku.
• Pohon pásového podvozku.
• Drážní zařízení.

Na každý ze specifikovaných základních prvků musí být namontován motor, převodovka, zařízení pro sledování a ovládání zařízení celé kopry.

Typy pracovní plošiny

Vrtací ústrojí může být otočné i pevné. Modely posledně uvedeného typu mají schopnost zarážet piloty pouze na jejich místě a rotační možnost umožňuje zarážet piloty do země po obvodu umístění stroje. U hlavových rámů s koly je úhel otočení omezen na 260 stupňů a pásové jednotky jsou zcela schopné otáčení o 360 stupňů.

V závislosti na funkčnosti kopry se také dělí na jednoduché, polouniverzální a univerzální.

Univerzální modely jsou obdařeny možností nastavení dosahu a sklonu stožáru, polouniverzální stroje mohou měnit pouze sklon a jednoduché mají pevný stožár, a proto provádějí pouze přísně vertikální beranidlo.

Technické indikátory hlavových rámů

Pokud se nebudete pouštět do detailů jednotlivých modelů hlavových rámů, budou obecně jejich parametry vypadat takto:

• Hnané piloty mohou být dlouhé 8 až 20 metrů.
• Nosnostse pohybuje od 2 do 21 tun.
• Stěžně mají dosah 1–8 metrů.
• Elektrické motory jsou 7–96 kW.
• Výška kopry je 10-28 metrů.
• Naklonění stěžně může být 1:3 - 1:10 tangens úhlu.

Samohybné beranidla mají schopnost zarážet hromady různých typů, včetně:

• Duté kolo.
• Plášťové hromady.
• Prvky obdélníkového průřezu.
• Čtvercový tvar.

Výběr železobetonového výrobku, následně zatlučeného do země a připojeného k beranidlu, závisí na tom, který beranidlo bude použito. Mimochodem, beranidlo je vyměnitelný díl, který spojuje beranidlo přímo s nástavcem pro zarážení.

Kyvadlový stroj

Kyvadlový beranidlo se zase používá k zarážení nakloněných pilot do země. To platí zejména při výstavbě přístavů. Takové stroje jsou plně mechanizované a umožňují řídit hromady dřeva a železobetonu jak svisle, tak pod určitým úhlem. V tomto případě se délka výrobku může rovnat 35 metrům a hmotnost může dosáhnout asi 30 tun.

Kyvadlový hlavový rám během své činnosti dokáže nastavit svůj výložník do požadovaného úhlu a velmi často má teleskopická vedení, která umožňují pohyb výložníku a otočení nosníku v horizontálním směru o 360 stupňů.

Je důležité pochopit, že instalace kopry by měla být dánanejpečlivější pozornost. Pokládka kolejí a lešení musí být provedena s maximální pečlivostí a nejvyšší možnou přesností. Kontrolují se zejména protizávaží, jejichž počet musí zajistit stabilitu celého stroje. Během přepravy musí být kladivo vždy spuštěno do nejnižšího krajního bodu a bezpečně upevněno, aby se vyloučila možnost nebezpečné nouzové situace nebo zranění personálu. Také nepoužívejte těžké pilotovací zařízení k zarážení lehkých pilot.