Vše o Boeingu 747. Nebo skoro všechno

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Boeing 747, snadno rozpoznatelný podle hrbatého trupu, je ve skutečnosti vedlejším produktem vojenského vývoje ze 70. let. Americká vláda tehdy potřebovala těžkotonážní dopravní letoun, na který bylo vypsáno výběrové řízení. Společnost Boeing neobdržela vojenskou objednávku, ale usoudila, že na trhu letecké dopravy bude poptávka po velkém civilním dopravním letadle.

Takže přišel vývoj Boeingu 747 Jumbo Jet, který byl dvakrát větší než největší letadlo té doby. Každé letadlo této konstrukce tehdy stálo asi 16,8 milionu dolarů (1966), takže společnost potřebovala velkého zákazníka, kterým byl Pan American. Objednala 25 letadel této konstrukce za celkem 525 milionů $.

V roce 1969 byl Boeing 747-100 poprvé představen na pařížském aerosalonu a v prvních šesti měsících roku 1970 přepravila společnost Pan American první milion cestujících na trase Londýn-New York těmito letadly.

Od té doby Boeing vyrobil řadu letadel, jejichž možnosti cestujících jsou velmi rozmanité. Nejprve vznikl model 747-100B, který má větší vzletovou hmotnost. Poté byl pro japonské uživatele uvolněn 747SR, který byl určen pro krátké lety a objemovou přepravu cestujících. Boeing 747 SP byl určen pro dálkové lety. Zároveň je třeba poznamenat, že původní model 747-100 byl upraven pro civilní zálohu - 19 letadel této řady prošlo proměnami, které umožnily během dvou dnů proměnit osobní letadlo na dopravní letadlo.

Letadla, jako je 747-200, dnes létají nad různými zeměmi a kontinenty, která mohou přepravit asi 450 cestujících najednou na vzdálenost až 12,7 tisíc km s maximální výškou 13,7 km. Můžete si také povšimnout jeho verze - Boeing 747-300 s prodlouženou horní kabinou pro cestující, do které se vejde maximálně 660 osob.

Dopravní lodě Boeing 747 se podílejí na civilní i vojenské přepravě cestujících. V letech 1990-1991 se tyto známky podílely na přesunu amerických jednotek do Iráku (převezeno bylo asi 640 tisíc vojáků). Na výrobní základně Boeingu a Lockheedu byl vyvinut model Yal-1A, nesoucí na palubě bojový laser k ničení nepřátelských raket. Známá je i varianta 747-100 - 747-123, která nese raketoplán na „zádech“(s raketoplánem Enterprise bylo uskutečněno třináct letů).

Mezi nevýhody letounů této řady patří fakt, žev prvních letech svých letů se letiště nemohla vypořádat s proudem cestujících a současně vykládala z recepce velké množství letadel. Například pařížské letiště Charlese de Gaulla mělo potíže s odbavením cestujících přilétajících 2-3 boeingy, protože jejich celkový počet byl 700-1000 lidí v krátkém časovém období.

Letecké havárie takových vozidel jsou navíc plné velkého počtu obětí. V roce 1996 se v Indii srazily dvě osobní lodě - 747 a Il-76. Tato nehoda si vyžádala životy více než 350 lidí. A když se v roce 1977 srazily dvě 747 (206B a 121), zemřelo asi 580 cestujících.