Brig (loď): popis, konstrukční prvky, slavné lodě

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

První plachetnice se podle historiků objevily asi před 3000 lety ve starověkém Egyptě. Obrázky takových starověkých lodí jsou k dispozici mimo jiné na vázách s artefakty a kafrech. Konstrukce prvních lodí na světě byla samozřejmě co nejjednodušší. Ale později byly lodě postupně vylepšovány.

Design brigové lodi. Krátký popis

Plachetní lodě, jak víte, mohou mít různý počet stěžňů. Takové lodě jimi mohou být vybaveny v počtu 1, 2, 3, 4 nebo 5 kusů. Brig - loď se dvěma stěžněmi a přímou plachetnicí. Na palubě válečné lodi tohoto typu může být 6 až 24 děl.

Sailing rigging je lanový systém používaný k přenosu větrné energie do trupu. Na mostě jsou přední a hlavní stěžně zodpovědné za pohyb po vodě. Tyto lodě nemají mizzen stěžně.

Jedna z plachet – gaff – je pro brigy šikmá. Má nepravidelný lichoběžníkový tvar a pomáhá lodi při manévrování. Taková plachta se nazývá hlavní plachta-gaf-trisel.

Konstrukční prvky prvních lodí

První plovoucí plavidlo,používané lidmi byly velmi jednoduché. Pohyb byl prováděn pomocí vesel. Také ve starověku byly malé nákladní lodě poměrně rozšířené. Pohybovali se ve vodě dělníky nebo zvířaty kráčejícími po břehu.

O něco později začali lidé používat plachetnice pro cestování po řekách a po moři. Například takové lodě byly ve starověku rozšířeny ve Fénicii.

Samozřejmě, že první plachetnice byly jednostěžňové a relativně malé. Lodě tohoto designu lidé používali velmi dlouhou dobu - až do konce středověku.

Třístěžňové lodě

Nejjednodušší čluny byly docela pohodlné a umožňovaly převážet velké množství nákladu. S rozvojem obchodu a vojenského řemesla v renesanci však lidé samozřejmě začali postrádat jejich potenciál.

Logičtější by bylo předpokládat, že bezprostředně poté, co námořníci s jedním stěžnem začali používat dvoustěžňové lodě. Ale není. Dalším typem lodí, které člověk používal, byly třístěžňové lodě s mizzen stožárem. Například v XVI-XVII století na světě prakticky neexistovala žádná dvoustěžňová plavidla. Tato situace trvala století a půl.

První dvoustěžňové lodě

Samozřejmě, že v té době byly učiněny pokusy vyrobit takové věci. Tehdejší tradice stavby lodí však zasáhla do realizace plánů na sestavení dvoustěžňových lodí:

• Speciální tvar pouzdra.
• Tradiceumístěte hlavní stěžeň doprostřed lodi.

Shnyavy a bilanders

Všechny dvoustěžňové lodě té doby byly bohužel špatně řízeny. Ale nakonec se lidé přesto naučili stavět pohodlné a rychlé lodě této odrůdy. Shnyava a bilander byly první takové dvoustěžňové lodě.

Poslední typ plavidla používali především obchodníci. Bilanders se poprvé objevily v Nizozemsku a později je adoptovali Francouzi a Britové. Takové lodě nebyly používány pro plavby na dlouhé vzdálenosti. Obchodníci své zboží přepravovali převážně pouze v pobřežních vodách. Takeláž lodí tohoto typu, stejně jako jiných v té době v Evropě, byla vyrobena z konopných lan o více vrstvách.

Shnyavs začali lidé používat pro pohyb po vodě kolem roku 1700. Kdo první vynalezl a navrhl tyto lodě, historie bohužel mlčí. Pravděpodobně byl stěžeň mizzen jednou jednoduše odstraněn z běžných lodí. Lodě tohoto typu by mohly být použity jako obchodní i vojenské.

První brigy

Jak a kdy se brigy objevily v historii navigace? Postupně se samozřejmě zdokonalovaly i lodě, včetně dvoustěžňových, které lidé používali v 17.-18. Nakonec námořníci začali plavat na speciální odrůdě shnyavs - langars.

Lodě tohoto typu už byly skoro brigy. U takových plavidel byl hlavní stěžeň nakloněn mírně dopředu. To byla důležitá změna. Nechyběl ani nezávislý gaffplachta. Tato inovace zlepšila výkon lodí.

Ve skutečnosti se lodě-brigy nám známého designu objevily ve flotile kolem poloviny 18. století. Zejména takové lodě byly široce používány v 19. století. V té době byly lodě tohoto typu samozřejmě v ruské flotile.

Brigy v 18. století: k čemu sloužily

V polovině XVIII století. takové lodě patřily hlavně obchodníkům. Přepravovali širokou škálu zboží. Nejčastěji taková plavidla křižovala v pobřežních vodách Evropy a Spojeného království. Za války se stejný typ člunů používal nejčastěji jako pošta. Ale koncem 18. století našly brigy jiné, zajímavější využití v navigaci jako pohodlné plachetnice.

Lodě tohoto typu pak začali lidé využívat při nejrůznějších výzkumných mořských výpravách. Vitus Bering byl první, kdo na takovém plavidle podnikl cestu do Severní Ameriky. Této cesty se zúčastnily dvě takové lodě:

• „Svatý apoštol Pavel“;
• "Svatý apoštol Petr".

Obě tyto brigy dosáhly pobřeží Aljašky, ale pouze jedna z nich se vrátila domů. Vitus Bering na lodi "Pavel" bohužel havaroval v oblasti Velitelských ostrovů. Posádka lodi poté utekla. Ne všem členům výpravy se ale podařilo přežít nucené zimování v drsném klimatu. Bering sám a 18 dalších námořníků se nikdy nevrátili do své vlasti.

Brigy v 19. století: popis lodí

Ještě později takové čluny z výzkumu a obchodu praktickyzcela přeměněna na armádu. Takové lodě se například aktivně účastnily námořních bitev americké revoluce a rusko-turecké války.

Podle historických dokumentů brigová loď z počátku 19. století. měl výtlak asi 350 tun. Délka takových lodí přitom byla obvykle 30 m a šířka téměř nikdy nepřesahovala 9 m. Děla na vojenských lodích tohoto typu, jak již bylo zmíněno, bylo možné nastavit od 6 do 24.

Jedním z rysů brig proto byla jejich malá velikost. V souladu s tím byly zbraně samotné na lodích tohoto typu obvykle umístěny na palubě.

Brigantine jako odrůda

V dobách plavby byla samozřejmě taková plavidla také široce používána. Brigantiny byly zjednodušenou verzí brig. Velikosti takových lodí byly střední nebo malé. Přední stěžeň takových lodí byl přitom vyzbrojen stejně jako u brig. To byla hlavní podobnost mezi těmito soudy.

Hlavní stěžeň na brigantinech byl instalován stejně jako na škunerech. Rozměry lodí tohoto typu byly menší než u brig. Zároveň byly horší než takové lodě jako vojenské vybavení. Ve Středozemním moři byly lodě tohoto typu velmi často využívány piráty. Ani slovo „brigantina“samo o sobě nepochází z „brig“, jak by si někdo mohl myslet, ale z „lupiče“– zbojníka.

Slavné brigy

Plachetnice tohoto typu sloužily lidem věrně více než sto let. Nejslavnější v historiipoužití, kromě "Paul" a "Petr", lze zvážit následující lodě-brigy:

• Niagara.
• Merkur.

Docela známá plachetnice-brig je také americká "Lady Washington".

"Merkur": čím je známý

Tato loď byla položena v Sevastopolu v zimě roku 1819. Do vody byla spuštěna na jaře roku 1820. Po 9 letech tato briga vyhrála skvělé vítězství v jedné z bitev rusko-turecké války v nerovném boji se dvěma nepřátelskými bitevními loděmi. Tyto dvě lodě byly nazývány „Real Bay“a „Selimiye“. Byli vyzbrojeni celkem 184 děly proti 18 „Mercury“.

Chronologie bitvy

Dne 14. května 1829 došlo k bitvě mezi ruskými a dvěma tureckými loděmi. V tento den křižovaly po Penderaklii tři ruské válečné lodě – fregata Shtandart, brigy Orpheus a Mercury. Když velitelé těchto plachetnic uviděli na obzoru obrovskou tureckou eskadru, rozhodli se zatočit směrem k Sevastopolu, protože nebylo třeba se smířit s nerovným bojem.

Ten den byl však slabý vítr a Mercury, který měl nejhorší jízdní výkon, se nemohl dostat z pronásledování. Loď byla překonána dvěma největšími a nejrychlejšími nepřátelskými loděmi.

Tým Mercury musel čelit nerovné bitvě. Ve stejné době se kapitán A. Kazarsky na radu nejstaršího námořníka - navigátora poručíka Prokofjeva rozhodl bojovat až do konce, a když byly kulatiny sestřeleny (jedná se o zařízení pro nastavení plachet, stejně jako lanoví pro téměř všech lodíkonstrukce je Achillova pata) a briga vydá silný únik, potkne se s jednou z nepřátelských lodí a vyhodí ji do povětří.

První „Mercury“zaútočil na „Selimiye“se 110 zbraněmi. Tato obrovská plachetnice se pokusila přiblížit k zádi ruského plavidla. Brigovi se však podařilo uhnout a vypálit plnou salvu po stranách nepřítele.

O několik minut později se Real-Bey přiblížil k levé straně Merkuru a ruská loď byla sevřena mezi dvě nepřátelské lodě. Turci ze Selimiye křičeli na posádku brigy: "Vzdejte se!". Ruští námořníci však křičí "Hurá!!!" zahájil palbu ze všech zbraní a děl.

Turci museli odstranit palubní tým a začít ostřelovat brigu Mercury. Do lodi létaly nejen dělové koule, ale i brandkugely a knipply. Naštěstí i přes silnou palbu zůstaly stěžně lodi dlouho neporušené a zůstala pohyblivá. Kvůli ostřelování na Merkuru třikrát vypukly požáry, které námořníci rychle zlikvidovali.

Vítězství

Kanonýr Ivan Lisenko poskytl brigu pod palbou oddech. Úspěšným výstřelem se mu podařilo poškodit hnědák a vodní pruty hlavní-mars-ray Selimiye. Nepřátelská loď musela být přivedena k větru kvůli opravám. Nakonec „Selimiye“vypálil salvu na ruskou loď ze všech děl najednou. Loď však stále zůstávala na hladině.

Po nějaké době se týmu brigy "Mercury" podařilo způsobit vážné poškození druhé nepřátelské lodi. Přední bram byl zabit v Real-bey, což způsobilo pád lišek. Ten druhý uzavřel přístavynosní pistole. Loď navíc ztratila schopnost manévrování, v důsledku čehož se musela unášet.

Po ztrátě 10 zabitých a zraněných ze 115 se "Mercury" večer následujícího dne připojil k flotile pohybující se ze Sizopolu. Za vítězství vybojované za cenu životů námořníků byla tato loď následně oceněna přísnou Svatojiřskou vlajkou. Císař také podepsal dekret, aby měl v Černomořské flotile vždy brigu zvanou „Merkur“.

Samozřejmě všichni členové týmu obdrželi vysoká ocenění. Důstojníci byli povýšeni do hodností a od nynějška si mohli dávat do erbů podobu oné tulské pistole, která měla v případě úniku vyhodit do povětří sudy se střelným prachem.

Jaká je slavná briga "Niagara"

Tato loď kdysi hrála rozhodující roli v bitvě mezi britskými a americkými loděmi ve válce v letech 1912-14. na Erijském jezeře. Taktika v této bitvě byla diktována zvláštnostmi zbraní nepřátelských lodí. Krátké yankeeské koronády byly rychlé a poskytovaly výhody v boji zblízka. Měli krátký dosah. Proto bylo pro Američany důležité „vyhrát“vítr a zaujmout co nejlepší vzdálenost proti britským dělům s dlouhou hlavní.

Zatímco Yankeeové manévrovali tímto způsobem, jedna z jejich dvou brig, Lawrence, byla napadena třemi nejsilnějšími britskými loděmi. Téměř všichni námořníci této lodi byli zabiti nebo zraněni a děla byla poškozena. Kapitán napadené lodi se na člunu přesunul do druhé americké brigy Niagara a poslal ji do středu bojiště. Anglické linky. V důsledku toho skončily největší britské plachetnice v koronádové zóně. To zase vedlo k tomu, že Britové se již nemohli vypořádat s yankeeskou flotilou a po 15 minutách stáhli své vlajky.

Američané tak vyhráli první námořní bitvu proti Britům zajetím jejich lodí. Některé britské lodě se pokusily o útěk, ale byly zachyceny. Nejméně poškozené z britských lodí byly následně Američany přeměněny na nemocniční lodě. Zbývající lodě, protože už je nebylo možné opravit, byly jednoduše spáleny. Ani nemocniční lodě bývalého nepřítele nesloužily Američanům příliš dlouho. Po nějaké době se všichni potopili v silné bouři.

Piráti z Karibiku

Je známo, že tato populární série byla natočena pomocí plachetnic. V sérii Curse of the Black Pearl roli Interceptor ztvárnila briga, což je kopie lodi Lady Washington. Tato loď byla postavena v roce 1750 a kdysi přepravovala zboží z Číny přes Tichý oceán. V roce 1775 byl přeměněn na vojenský soukromý. To znamená, že jeho tým byl na pokyn vlády zapojen do pirátského zabavení nepřátelských lodí.

Jedním z výhod této legendární plachetní brigy bylo vítězství nad čtyřmi nepřátelskými loděmi najednou a zajetí velkého nákladu cukru. Jedním z kapitánů této lodi byl Robert Gray, první Američan, který obeplul svět. Tato loď je mimo jiné prvním americkým plavidlem, které dosáhlo břehů Japonska.

Samozřejmě, že ve filmu nebyla natočena skutečná briga "Lady Washington". Jednalo se o přesnou kopii této lodi, postavené v roce 1989. Dnes se tato loď používá pro plachetní plavby v Karibiku a podél pobřeží Ameriky. Velmi stará briga „Lady Washington“se kdysi potopila na Filipínských ostrovech.

Jaké další dvoustěžňové plachetnice existují

Kromě brig, brigantin, shnyavů a bilanderů brázdily lodě tohoto typu moře v různých časech:

• yols - lodě se stěžněm mizzen umístěným vedle kormidla a šikmého plachetního zařízení;
• kechi - lodě, které se liší od yolů větším mizzen stožárem.

Také námořníci kdysi pluli na lodích se dvěma stěžněmi a šikmými plachtami, zvaných bermudské škunery.