Proces pokládky asf altové silnice

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Asf altová silnice se již dlouho stala známou součástí moderní krajiny, které málokdo věnuje pozornost. Síť silnic se táhla téměř přes celou zemskou nebeskou klenbu a zrychlovala komunikaci mezi lidmi. Sledujte, jak například dláždí cestu. Na jedné straně lze takovou práci stěží nazvat high-tech. Na druhou stranu znalost některých nuancí při vytváření a provozu moderních silnic přispívá nejen k jejich pevnosti a odolnosti, ale v některých případech přímo ovlivňuje bezpečnost při jízdě.

Malá odbočka do historie

Asf alt znali naši předkové již od starověku. Například Mrtvé moře se nazývalo asf alt a tento název přežil téměř dodnes. Ložiska, která tam byla, sloužila nejen pro stavbu silnic, ale také při stavbě lodí a dokonce i mumifikaci.

Zvlášť zajímavé je zaznamenat Španěly, kteří upozornili na nádherné vlastnosti bitumenového jezera Peach Lake na ostrově Trinidad. Přírodní asf alt těžený v tomto místě je stále oblíbený po celém světě. Potřeby lidstva, které dokáže zajistitstáří tohoto jezera vědci odhadli na asi 400 let, ale je zde ještě 15 dalších ložisek. Kryt pařížského královského mostu lze právem považovat za první dlážděnou cestu. Při jeho tvorbě byla použita bitumenovo-minerální směs. „Móda“přišla do Ruska. Takže v Petrohradě bylo několik silničních úseků vyasf altováno. Ale Američané se od roku 1876 opravdu otočili.

Kde cesta začíná

V jakém pořadí bude silnice dlážděna? Vše samozřejmě začíná plánováním a designem. Berou v úvahu interakci s jinými silnicemi, odvodňovacími systémy, semafory, křižovatkami a mnoha dalšími nuancemi.

Příprava

Toto je možná časově nejnáročnější a nejzodpovědnější operace procesu. Kvalita asf altové vozovky přímo závisí na správném rozhodování a kontrole provádění přípravných prací. Přípravná opatření se podle svých specifik liší v závislosti na podmínkách prostředí. Ve městě možná nejsou tak pracné, ale mimo město jsou možnosti: kácení stromů, studium přítomnosti spodní vody a dalších faktorů. Pokud například nepočítáte s výskytem spodní vody, může dojít k podmytí asf altové silnice a ke kolapsu.

Samotný proces je následující: v závislosti na podmínkách reliéfu se přidává písek nebo naopak přebytečná zemina je odříznuta buldozerem. Dalším nejdůležitějším bodem je dát sílu a tvrdostzáklady pro cestu. Možností může být několik. Drcený kámen se sype pískem a záleží na frakci drceného kamene. Velký drcený kámen se používá tam, kde se očekává vážné zatížení povrchu vozovky, malé - naopak. Někdy mohou být použity vyztužené desky.

Boční obrubníky slouží k několika účelům najednou: drží vozovku pohromadě a slouží také jako vodítko při její tvorbě. Po naplnění „polštáře“pískem a štěrkem je třeba jej udusat. Je nemožné provést takovou práci nedbale, protože kvalita asf altové silnice závisí na síle základu.

Okamžik přijetí dokončené práce

A přichází jeden z nejdůležitějších okamžiků – přijetí horkého asf altu. Samotný základ vozovky se před tím řádně očistí a polije horkým asf altem, který se po celé ploše přetře. Došlý horký asf alt obvykle vypadává na jednu hromadu a je rovnoměrně rozložen ručně lopatami po celé ploše budoucího nátěru. Za silničáři, kteří rozváží asf alt, jdou lidé se zajímavým nástrojem, který matně připomíná mop, nebo, jak tomu stavitelé říkají, „maška“. Jejich úkolem je co nejvíce srovnat položený asf alt.

Posledním akordem je dlažba, která pomalu, ale jistě dokončuje tento výrobní proces. Toto je popis ručního způsobu pokládky asf altu. Existuje druhý, neméně účinný, za účasti dvou speciálních strojů pro pokládku silnic. První distribuuje asf alt a nahrazuje veškerou manuální práci. Druhýje finišer, který po prvním dovede práci k logickému závěru.

Několik postřehů

Sledujte, jak jsou dlážděné silnice. Někdy můžete vidět velmi zajímavé věci. Například, když se pokládka vyskytuje v dešti a silném mrazu. Z toho důvodu se kvalita asf altu prudce zhoršuje, protože za špatného počasí se taková práce dělat nedá.

Těžké kamiony nemilosrdně rozbíjejí silnice, zvláště ve městech, kde zpevněná silnice není dimenzována na takovou zátěž.

A jak se v medicíně říká, prevence je lepší než dlouhá a vyčerpávající léčba. Toto tvrzení platí i ve vztahu k pravidlům pro provoz povrchu vozovky.