Tank T-34 očima amerických expertů

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Sovětský T-34 je považován za mistrovské dílo stavby světových tanků. Při jeho návrhu byla uplatněna technická řešení, která daleko předběhla dobu, používaná vývojáři obrněných vozidel dodnes. O to zajímavější jsou komentáře inženýrů ze Spojených států, kteří měli možnost se v roce 1943 s tímto strojem seznámit na vojenské základně v Aberdeenu v Marylandu, kam jej z Murmansku dopravila transportní loď. Zajímalo je, v jakých parametrech je americký tank Sherman, který se v té době sériově vyráběl, lepší než T-34, včetně dodávek Lend-Lease do SSSR.

Za prvé, inženýři ze Spojených států, podle zpráv publikovaných v naší době, věnovali pozornost, kupodivu, drobným detailům. V podmínkách supermasové výroby válečných let zůstala kvalita provedení jednotlivých celků a hutních materiálů bohužel příliš velká. Připomínky se týkaly odolnosti převodu tanku T-34, směru jeho výfukutrysky vytvářející velké množství prachu, nedostatečná hydroizolace trupu, nízká úroveň pohodlí pro posádku.

Spojenci měli zvláštní pochopení pro povahu nepřátelských akcí proti Německu. Američtí vojenští experti při přípravě na vylodění v Evropě předpokládali spíše klidnou a plánovanou vojenskou operaci, ve které budou tanky hrát pouze pomocnou roli, operující přibližně podle stejného taktického schématu jako v Africe.

Zazněly však i rozumné připomínky ke kvalitě svarů a systému filtrace vzduchu T-34, jehož nedostatečně efektivní provoz snižoval životnost motoru. To také ukázalo určitou naivitu amerických specialistů, kteří v podmínkách intenzivního nepřátelství velmi přeceňují životnost vybavení, sovětského i německého. Bojová vozidla se zpravidla neměla čas opotřebovat a nebyl čas přemýšlet o pohodlí pro tankisty a také o prachu, který zvednou kolony tanků.

Následně sovětští inženýři vylepšili vzduchové filtry. Dieselový motor V-2-34 ve tvaru V o výkonu 400 koní vyrobený z hliníku, instalovaný na T-34, zůstal podceňován. Bylo to také mistrovské dílo a žádná ze západních zemí - spojenců i odpůrců SSSR - nemohla vytvořit něco takového po mnoho dalších let.

Zpráva skupiny Aberdeen neříká nic o revolučním uspořádání. Zadní umístění hnacích válců vytváří obrovskou výhodu ve snížení profilu nádrže a snižuje jejhodně, ale západním odborníkům trvalo ještě několik let, než se o to ujistili.

Celoocelové pásy v SSSR byly nuceny vyrábět kvůli nedostatku pryže, ale toto technické řešení se ukázalo jako optimální.

Christieho pružinové odpružení je americký vynález, v USA vůbec nedoceněný ani ve dvacátých letech, ani po prostudování zkušeností z jeho praktické aplikace v SSSR. Ale sovětské tanky T-34, BT-7, BT-5 jsou vybaveny právě takovým odpisovým systémem.

Americký výzkumný tým poukázal na nedostatky ve svarových spojích v době, kdy americký průmysl vyráběl nádrže s nýtovanými trupy.

Naznačující krátkou rezervu chodu, stavitelé tanků ze Spojených států jaksi zapomněli, že Sherman má ještě méně. Jinými slovy, američtí inženýři díky vlastnímu snobismu dostávali z technologie, kterou dostali, jen málo užitečných informací. Kopie dodaná ze SSSR byla použita jako cíl a zničena. Výsledky jejich výzkumu ale využili sovětští specialisté k dalšímu zdokonalování naší vojenské techniky. Teprve po válce, v roce 1946, si Američané uvědomili, že aby vyhráli, museli se od Rusů hodně naučit, včetně toho, jak stavět tanky, a zahájit kampaň na přezbrojení svých pozemních sil.