Pásové dopravníky: historie a fáze zlepšování

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Základní příčinou zrodu mechanismu byla potřeba zavlažovat pole starověkých farmářů v Egyptě, Mezopotámii, Číně a Indii. Je známo, že zemědělci v těchto zemích byli dlouho nuceni své plodiny uměle zalévat. A pak byl nalezen způsob, jak pomocí primitivních zařízení organizovat přepravu vody. V různých zemích se jim říkalo různě, ale princip byl stejný. O něco později, s vynálezem kola, se lidé naučili k takové práci využívat sílu vody.

V dobách starověkého Řecka a Římské říše byly mlýny, vodovodní potrubí a další mechanismy uváděny do pohybu s pomocí otroků a později s pomocí zvířat.

Fáze pěstování

Správné dopravní pásy, nám známé a určené pro průmyslové použití, se však objevily až v 18. století. Nejprve jim jako základ sloužila deska, po které se pohybovala stuha kůže nebo plátna. V roce 1908 si Heiml Goddard nechal patentovat válečkovou základnu pro dopravníky. Ale skutečným „rodičem“dopravního pásu byl Henry Ford,kteří si všimli, že pracovníci ztrácejí příliš mnoho času uvedením dílů do práce, a instalovali dopravní pásy, které přemisťovaly díly z jedné dílny do druhé. To přispělo ke zvýšení produktivity práce, snížilo náklady na výrobu a stalo se výchozím bodem ve vývoji dopravníků.

Postupem času byly mechanismy pro přesun zboží stále dokonalejší. Pásové dopravníky dostaly nové kolo vývoje s rozvojem průmyslového rozvoje různých ložisek (při těžbě zlata, uhlí, rud).

Typy a rozsah

Rozmanitost typů dopravníků je dnes úžasná. S jejich pomocí dostáváme věci na letišti, továrny na chléb a cukrovinky fungují, noviny se tisknou, montují se auta, zvedá se uhlí z dolů a hornina se přesouvá na velké vzdálenosti z lomů.

Použití dopravníků šetří čas, umožňuje optimalizovat výrobní proces a zbavit se těžké ruční práce.

Jeho zařízení je ve srovnání s jinými zdvihacími mechanismy poměrně jednoduché, snadno se opravuje a ovládá. Hlavní součásti dopravníku jsou:

• podpory (stacionární nebo přizpůsobené pro pohyb);
• pohon pásového dopravníku, který se skládá z elektromotoru, převodovky (válcové, šnekové, řetězový nebo řemenový, případně převodový řemen) a hnacího bubnu;
• nosná plocha (válečky nebo plech);
• nosné těleso - dopravníkstuha;
• napínací mechanismus (buben a šroub).

Pro přesun různých materiálů bylo vynalezeno několik typů pásových dopravníků:

• tape;
• lamelární;
• inertial;
• vibrating;
• roller;
• škrabka;
• závěsné nosiče nákladu;
• tlačení;
• trolley;
• kbelík a kolébka;
• šroub.

Některé z nich mají speciální účel, například pro přepravu cestujících (eskalátory). Směr pohybu zboží může být libovolný - horizontální, šikmý, vertikální.

Pásový dopravník má skutečně status nejoblíbenějšího mechanismu pro přesun téměř jakéhokoli materiálu. Moderní elektronika a automatizace mnohonásobně zvyšují její možnosti.