Kam létá Boeing 767 300

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

V leteckém průmyslu se od samého počátku vytvořila tradice stavět letadla na jedné vědecké a technické základně. Konstruktér vytváří hlavní model draku a na jeho koncepčním základě jsou vyvíjeny konkrétní modely. Osobní letoun Boeing 767 300 vznikl právě v rámci určitého konceptu. Tento široký trupový letoun byl navržen jako přechodná varianta mezi předchozím strojem, který měl běžný objem trupu, a výkonnějším letounem. Vývojáři měli za úkol vytvořit komfortní podmínky pro cestující a zároveň snížit náklady na provoz letadla.

Výsledkem vývoje, testování a zdokonalování se objevil Boeing 767 300, jehož uspořádání kabiny se ukázalo jako nejvhodnější pro cestující. Sedm sedadel v řadě bylo uspořádáno tak, že pouze jedno sedadlo bylo umístěno uprostřed, mezi cestujícími. A 87 % sedadel bylo buď u okna, nebo u uličky. Boeing 767 300 se stal prvním dopravním letadlem, ve kterém byla sedadla pro cestující umístěna v řadě podle vzorce 2 + 3 + 2. Pokud si vzpomeneme na domácí vložku Tu-154, pak používá schéma 3 + 3. Zdálo by se, že jen o jedno místo méně, ale jako v kabině ruského parníku je narváno. A dva ze šesti cestujících jsou v nepříjemné pozici.

Faktem je, že trup Boeingu 767 300 je téměř o jeden a půl metru širší než dříve uznávané standardy. A díky tomuto navýšení se v kabině objevil ne jeden, ale hned dva průchody. Salon se stal nejen pohodlnějším, ale také prostornějším. V závislosti na konfiguraci letadla Boeing 767 300 se na palubu vejde více než tři sta cestujících. Tato možnost je určena pro charterové lety a neznamená oddělení kabin podle úrovně pohodlí. V běžnější podobě, kdy jsou na palubě kabiny různých tříd, se v letadle vejde 224 cestujících. Nákladové prostory jsou přitom schopny pojmout více než sto kubíků zavazadel. Tento ukazatel je o více než čtyřicet procent vyšší než podobné charakteristiky letadel této třídy.

Pokud se podíváte na Boeing 767, jehož fotografie jsou zobrazeny na mnoha obrazovkách, plakátech a brožurách, snadno zjistíte, že je masivnější než jiná letadla, která létají na stejnou vzdálenost. Mimochodem, dosah jeho letu je asi osm tisíc kilometrů. A v této souvislosti se nabízí otázka, proč nárůst vnějšího objemu letounu zlepšil jeho technické a spotřebitelské vlastnosti? V tomto případě neexistují žádná tajemství ani nadpřirozená tajemství. Inženýrské myšlení, systematický přístup a aplikace inovací z příbuzných oblastí znalostí umožnily vytvořit takový stroj.

První věc, kterou je třeba říci, je zlepšení aerodynamických vlastností draku letadla. Druhou složkou úspěchu je použití výkonnějších motorů. Boeing767 300 má schopnost vzít na palubu výrazně více paliva. Jednoduchá logika říká, že čím více paliva na palubě, tím delší může být let. Upgradován byl také systém řízení letu, vzletu a přistání. Kokpit obsahoval velké množství senzorů, indikátorů a dalších přístrojů, které však byly umístěny velmi kompaktně. Zejména lze poznamenat, že k řízení letadla se používá nejmodernější avionický komplex vyvinutý americkou společností.