Vojenský dopravní letoun Airbus A400 a An-70

2025 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2025-01-24 13:13

V podmínkách moderních válek má rozhodující význam mobilita jednotek, tedy jejich schopnost přemístění. Řešení tohoto problému jako celku je svěřeno vojenskému dopravnímu letectví jako nejmobilnějšímu způsobu dopravy. Nejnovějším vývojem letadel tohoto typu ve světě jsou Airbus A400 a An-70 Antonov Design Bureau.

Historie stvoření

Tato dvě velmi podobná letadla Airbus A400 a An-70, vytvořená na základě mezistátních dohod, mají velmi odlišný osud. Práce na letounu Antonov začaly mnohem dříve, již v roce 1976, kdy se ukázalo, že současný trend zvětšování rozměrů přepravované techniky se může v budoucnu stát vážným problémem. Dalším požadavkem bylo zajistit krátké vzlety a přistání na nevybavených letištích. Formulování těchto požadavků, které byly nakonec schváleny až o 10 let později, zabralo mnoho času. Letadlo uskutečnilo svůj první let v roce 1994 v Kyjevě. Pokud jde o Airbus A400, rozhodnutí o jeho vytvoření padlo poprvé v roce 1982, ale poté bylo zrušeno. Dohoda mezi zúčastněnými zeměmibyla opět uzavřena až v roce 2003 a tento „náklaďák“uskutečnil svůj první let na konci roku 2009. To znamená, že od skutečného zahájení práce až po start na Ukrajině uplynulo 8 let, v Evropě - 6 let. Dále se cesty a osudy letadel značně rozcházely. Airbus A400 prošel celou řadou testů, získal certifikát a začal vstupovat do armád zemí NATO v roce 2013, do poloviny roku 2018 již bylo dodáno 66 letadel a objednáno dalších více než 170.

Letadlo An-70 se stalo jednou z obětí mezistátních vztahů. Několikrát se Rusko a Ukrajina rozhodly pokračovat v jeho rozvoji, pak se dohody buď prostě nerealizovaly, nebo nebyl dostatek finančních prostředků, nebo do hry vstoupily jiné faktory. Po roce 2014 bylo téma vlastně uzavřeno. Výsledkem je jediná kopie letounu An-70, který vstoupil do rovnováhy ozbrojených sil Ukrajiny, aniž by prošel zkušebním cyklem do konce, a několik draků letadel v polorozebraném stavu v Kyjevě Aviant. rostlina. Osudy Airbusu A400 a An-70 jsou skutečně radikálně odlišné.

Porovnání

Hlavní charakteristiky letadel Airbus A400 a An-70 jsou shrnuty v tabulce.

Ukazatel a měrná jednotka	An-70	Airbus A400
Max. vzletová hmotnost, tuny	135	141
Dosah letu od 20 t, km	6600	6400
Max. nosnost, tuny	47	37
Délka letadla,metry	40, 73	45, 1
Rozpětí křídel, metry	44, 06	42, 4
Výkon motoru, l. s.	4 x 13880	4 x 11000
Rozjezd, metry	600	1100

I navenek jsou si tato dvě letadla podobná, jako dvojčata. Ale na rozdíl od Airbusu A400 je An-70 vybaven propfan elektrárnou s koaxiálními vrtulemi. Byl implementován princip získání dodatečného vztlaku foukáním křídla proudem z vrtulí motoru, díky čemuž bylo dosaženo vynikajících vzletových a přistávacích charakteristik. Jak Airbus A400, tak An-70 mají „prosklený kokpit“, koncept digitálního přenosu dat je plně implementován a byly instalovány všechny systémy, které umožňují létání v mezinárodních leteckých společnostech. Obecně mají ukrajinští konstruktéři stále vážné podezření, že se vytvoření Airbusu A400 neobešlo bez průmyslové špionáže ze strany evropských partnerů. Je škoda, že letoun s vynikajícím potenciálem, na kterém pracovalo mnoho továren a konstrukčních kanceláří bývalého SSSR, nemohl zaujmout své právoplatné místo na obloze.